Чак и пре 2019., планови за растућу електрификацију бренда почеће са плуг-ин хибридном верзијом Масератија Левантеа 2018. године.
СУВ ће наследити погонски склоп Цхрислер Пацифица Хибрид, који одговара верзији 3.6 В6 Пентастар – претворен у ефикаснији Аткинсонов бензински циклус – са два електрична мотора за комбиновану снагу од око 260 кс. У случају Пацифика, дозвољава кретање искључиво електронима у дужини од 50 км, што је број који би на исти начин требао достићи и Леванте.
Сам Серђо Маркионе, извршни директор ФЦА, најавио је следеће кораке ове стратегије, одређујући да ће од 2019. сви нови Масерати који буду лансирани имати неку врсту електричне помоћи. Од полухибрида (благих хибрида), до плуг-ин хибрида као што је Леванте, до 100% електричних, као што ће се десити са једном од верзија Алфиерија, новог спортског аутомобила италијанског бренда.
То је Маркионов преокрет, који се увек опирао да иде на електричну руту. Пре неколико година, његове изјаве су озлоглашене, у којима их је замолио да не купују Фиат 500е – електричну верзију 500, која се продаје само у држави Калифорнија – а чије је постојање било последица искључиво и само поштовања државних прописа. . За сваки продат, Маркионе је рекао да је ФЦА изгубио 10.000 долара.
Оно што је довело до ове радикалне промене у његовом дискурсу долази из тренутног контекста индустрије, посебно у Европи, након Дизелгејта.
Серђо Маркионе, извршни директор ФЦАОно што је ову тему сада учинило апсолутно обавезном је судбина Дизела... посебно у Европи. Нека врста електрификације код бензинских мотора је неизбежна.
Такође, већ најављене забране уласка дизел аутомобила у урбане центре, па чак и забрана продаје аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем у наредним деценијама, како најављују Француска, Велика Британија, Холандија или Норвешка, чине неопходним да се пронађите алтернативе.
Делимична електрификација мотора са унутрашњим сагоревањем, посебно бензинских, једна је од ретких алтернатива која остаје одмах и са трошковима једнаким најновијим дизел моторима.
Аутомобили ће поскупети. Маркионеово упозорење
Упркос томе, Маркионе упозорава да ће интеграција компоненти неопходних за електрификацију, као што су мотори и батерије, довести до нагло повећање цена аутомобила у 2021-2022 . То је такође један од разлога који је довео до покретања процеса електрификације групе од стране Масератија, који има већу флексибилност у погледу цена, боље апсорбујући растуће трошкове.
Серђо Маркионе, извршни директор ФЦАНакон завршетка развоја наредна два модела, он ће ефективно пребацити читав свој портфолио на електрификацију. То је саставни део целокупног групног развоја.
Први Масератијев аутомобил са нултом емисијом штетних гасова појавиће се управо 2019. лансирањем Алфиерија, купеа који смо постали познати као концепт 2014. Поред 100% електричне верзије, имаће и верзије са В6 бензинским моторима са компресором.
Ако Масерати буде први, електрификација ће брзо стићи до осталих брендова у групи, при чему Маркионе напомиње да ће до 2022. половина модела бити некако електрификована.