Друга генерација Порсцхе Панамере представљена је ове недеље у Берлину, Немачка. Како другачије није могло бити, били смо тамо и саопштили вам све новости о овом новом моделу.
Комбинација перформанси правог спортског аутомобила са удобношћу луксузне лимузине. То је циљ нове Порсцхе Панамере, која је у немачкој престоници представљена потпуно реновирана, од асортимана мотора и технологија вожње до дизајна ентеријера и екстеријера.
дизајн
У ствари, на естетском нивоу, бренд Штутгарт је обећао и испоручио. На захтев многих породица, нова генерација Порсцхе Панамере претрпела је дубоке промене, пратећи дизајнерски језик једне од икона немачког бренда: Порсцхе 911. Визуелно, овај концепт се огледа у спортском аутомобилу већих пропорција и динамичке линије.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Порсцхе Панамера друге генерације сада мери 5.049 мм у дужину (још 34 мм), 1.937 мм у ширину (још 6 мм) и 1.423 мм у висину (још 5 мм). Упркос благом повећању висине, на први поглед нова Панамера делује краће и дуже, због смањене висинске линије у задњем делу (20 мм ниже, без штете по путнике на задњим седиштима) и благог повећања међуосовинског растојања (30 мм) .
Што се тиче ширине, Порсцхе Панамера је порастао за само шест милиметара, али због снажније хаубе, нове решетке хладњака и усисника за ваздух у облику слова А, чини се да је немачки модел знатно више порастао. Алуминијумска каросерија наглашава спортску силуету, која је такође употпуњена ширинама лукова точкова, са простором за смештај 19-инчних (4С/4С дизел), 20-инчних (Турбо) точкова или опционих 21-инчних точкова.
У задњем делу се издвајају светла повезана тродимензионалном ЛЕД траком, са интегрисаним кочионим светлима у четири тачке. Ниже, док се Панамера 4С и 4С Диесел лако препознају по округлим издувним цевима, Панамера Турбо се истиче по својим трапезоидним издувним цевима.
ентеријери
Нова филозофија дизајна обухвата и унутрашњост кабине, која је потпуно нова. Традиционална командна дугмад су у многим областима замењена интуитивнијим контролама осетљивим на додир. Директно у видокругу возача налазе се два екрана од 7 инча – који интегришу нови Порсцхе Адванцед Цоцкпит – и у средини њих, тахометар који остаје аналоган, у знак омажа Порсцхеу 356 А из 1955. године.
Конзолом на којој се налази ручица мењача, између возача и сувозача, доминира екран од 12,3 инча осетљив на додир, у коме се налази Порсцхе Цоммуницатион Манагемент (ПЦМ) систем нове генерације који интегрише функције као што су онлајн навигација, Порсцхе Повежите се, интеграција са паметним телефонима и нови систем гласовне контроле.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: 15 чињеница које нисте знали о победи Поршеа у Ле Ману
Да би доказао важност разноврсности и удобности у возилу, Порсцхе се одлучио за преклапање задњих седишта у омјеру 40:20:40 (што повећава капацитет пртљага са 495 литара на 1304 литара), кровни отвор, Хи-хигх звучни систем. Бурместер 3Д крајње и масажне клупе.
Мотори
Пошто је ипак реч о спортском аутомобилу, друга генерација Порше Панамере је доживела повећање снаге, на такав начин да се описује као „најбржа луксузна лимузина на планети“. В6 и В8 мотори са компресором деле посебан концепт дизајна: турбо пуњачи су интегрисани у центру „В“ низа цилиндара. Овакав распоред чини моторе компактнијим, што омогућава монтажу у нижи положај. Штавише, кратак простор између два турбо мотора и коморе за сагоревање производи спонтани одговор гаса.
У почетку, Панамера Турбо има најснажнији бензински мотор у асортиману, нови 4.0 би-турбо В8 блок представљен на последњем симпозијуму аутомобилског инжењерства у Бечу. Захваљујући снази од 550 КС (при 5.750 о/мин) и 770 Нм максималног обртног момента (између 1.960 и 4.500 о/мин) овог новог осмоцилиндричног мотора – плус 30 КС и 70 Нм респективно – Панамера Турбо треба да убрза само 3 секунде. од 0 до 100 км/х. Са Спорт Цхроно пакетом, овај спринт се завршава за само 3,6 секунди. Максимална брзина је 306 км/х.
Панамера Турбо је такође први Порсцхе који је опремљен новом прилагодљивом контролом цилиндра Тхе. При делимичном оптерећењу, и то привремено и неприметно, овај систем покреће В8 мотор да ради са само четири цилиндра, што смањује потрошњу горива до 30%, према бренду.
Што се тиче Панамере 4С, она је опремљена 2,9 литарским твин-турбо В6 мотором, који испоручује максималну снагу од 440 КС (20 КС више од претходног модела) и 550 Нм обртног момента, доступног између 1.750 и 5.500 о/мин. Панамера 4С достиже 100 км/х за 4,4 секунде (4,2 секунде са Спорт Цхроно пакетом) пре него што достиже максималну брзину од 289 км/х.
У својој скромнијој верзији, Панамера 4С Диесел производи 422 КС (при 3.200 о/мин) и обртни момент од 850 Нм – константан у читавом опсегу обртаја, од 1.000 о/мин до 3.500 о/мин. Од 0 до 100 км/х, немачкој лимузини треба 4,5 секунде (4,3 секунде са Спорт Цхроно пакетом) – према бренду, то је најбржи дизел производни модел на свету.
Што се тиче опреме, важно је истаћи нови помоћник за ноћно осматрање, који помоћу термалне камере детектује људе и велике животиње на путу, приказујући их у кокпиту у истакнутој боји, уз издавање упозорења.
Нова Порсцхе Панамера сада може да се наручи и требало би да стигне код португалских дилера у новембру. Цене у Португалу почињу од 134.644 евра за Панамеру 4С, 154.320 евра за Панамеру 4С дизел и 188.007 евра за Панамеру Турбо.
