Нова Тоиота ГР86 се први пут огласила на европском тлу и најављено је да ће бити доступна од пролећа 2022. године.
Међутим, каријера јапанског спортског аутомобила у Европи биће необично кратка: само две године . Другим речима, нови ГР86 ће бити у продаји само на „старом континенту“ до 2024. године.
Након тога је нестао са сцене, да се више никада није вратио, упркос томе што је каријеру наставио на другим тржиштима, попут јапанског или северноамеричког.
Али зашто?
Разлози за тако кратку каријеру нове Тоиоте ГР86 на европском тржишту, занимљиво, нису у вези са будућим стандардима емисије.
Уместо тога, то има везе са обавезним увођењем нових и нових система безбедности возила у Европској унији, које би требало да почне у јулу 2022. године. Неки од њих су изазвали контроверзу, попут „црне кутије“ или паметног помоћника за брзину.
Од јула 2022. ове системе ће бити обавезно инсталирати на све нове моделе који су лансирани, док модели који су тренутно у продаји имају двогодишњи период да буду у складу са овим прописима — управо ту „пристаје“ Тојоти ГР86.
Најављени крај његовог маркетинга поклапа се са завршетком рока за поштовање нових правила.
Зашто Тоиота не прилагођава ГР86?
Прилагођавање новог ГР86 у складу са новим захтевима би имало високе трошкове развоја јер би укључивало опсежну модификацију купеа.
Међутим, као нови модел, зар Тојота није требало да узме у обзир нове захтеве током свог дизајна? Нови безбедносни системи познати су већ неколико година, најмање од 2018. године, а коначна уредба је усвојена 5. јануара 2020. године.
Истина је да је основа новог ГР86 у основи иста као и његов претходник, ГТ86, модел који је објављен далеке 2012. године, када се о новим захтевима није ни расправљало.
Иако је Тоиота најавила побољшања платформе, дубински рад на реинжењерингу, а самим тим и већи развојни трошкови би увек били потребни да би се сви нови безбедносни системи прилагодили.
И сада?
Ако је икада постојала сумња да је Тоиота ГР86 последњи те врсте, разумно приступачан спортски купе са погоном на задње точкове са атмосферским мотором и мануелним мењачем, ова вест то потврђује… бар овде у Европи.
2024. године, ГР86 ће престати да се комерцијализује, без планираног наследника који ће заузети његово место.
Али ако касније буде наследника, он ће се некако наелектрисати. Тојота је такође објавила током Кеншики форума да до 2030. очекује да ће 50% њене продаје бити возила са нултом емисијом и да жели да смањи емисију ЦО2 за 100% до 2035. године.
Неће бити места за разумно приступачан спортски купе са погоном на задње точкове, само и само опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем.