од митинга до града . Како успоставити везу између успеха ВРЦ-а и модела масовне производње? Прошло је много година а да нисмо видели специјалну хомологацију (прописно озбиљну) на овом нивоу, што је жалосно. Али изгледа да је Тоиота пронашла решење.
Помало изненађујуће, јапански бренд је искористио предности ажурирања малог Иариса да инвестира у развој модела оријентисаног на перформансе, инспирисан машином која учествује – и већ побеђује – у ВРЦ-у. Велики повратак спортским верзијама у Б сегменту? Погледајте само име: Тоиота Иарис ГРМН – Газо тркачки мајстори Нирбургринга.
Тојотини циљеви су јасни (и амбициозни): да Иарис ГРМН постане најлакши, најбржи и најмоћнији модел у свом сегменту. Ако, у смислу тежине, још увек не знамо колико ће Иарис ГРМН показати на скали, што се тиче мотора, мало је недоумица: четвороцилиндрични блок од 1,8 литара, повезан са волуметријским компресором, са снаге од најмање 210 КС .
Мењач направљен на предње точкове ће бити задужен за шестостепени мануелни мењач и омогућаваће убрзање од 0 до 100 км/х за 6,0 секунди. Мали хот хеч ће такође имати Торсен механички диференцијал и ојачану шасију.
Представљен уживо на Салону аутомобила у Женеви, Тоиота Иарис ГРМН је још увек у развоју. Али чини се да ће то бити модел, нажалост, доступан малом броју – а о цени не говоримо. Према Аутоцару, Иарис ГРМН ће бити ограничен на 400 јединица у Европи , а њих 100 већ има своју дестинацију: британско тржиште.
Реновирана Тоиота Иарис је већ у продаји у Европи (и у Португалу), али ће Иарис ГРМН стићи тек крајем године. Напред ће имати ривале попут Форд Фиесте СТ и, ко зна, следећег Хиундаи и20 Н.
