У не тако далекој будућности , Хиундаи би могао да почне да производи аутомобиле користећи полимере ојачане угљеничним влакнима (ЦФРП). Иновација која би могла да помогне у контроли тежине ваших модела и повећа безбедност путника.
Информација која је постала јавна захваљујући објављивању регистрације патента у У.С.А.
Као?
На сликама је могуће разумети где и како Хиундаи намерава да користи ЦФРП:
Корејски бренд намерава да предње делове шасије, који се односе на А-стуб и размак између кабине и мотора, произведе у овом композитном материјалу. Брендови обично користе алуминијум и ојачани челик у конструкцији овог одељка.
Поред смањења тежине шасије и повећања торзионе чврстоће, употреба ЦФРП-а може помоћи дизајнерима брендова да дизајнирају А-стубове са већом слободом. Тренутно, предимензионирани А-стубови (како би се осигурала сигурност путника) једна су од највећих препрека у дизајну аутомобила.
Плетени угљеник
Плетени угљеник (или плетени угљен на португалском), можда ће бити начин на који ће Хиундаи ујединити ове делове. То је иста техника коју користи Лекус за производњу ЛФА шасије.Користећи компјутерски контролисан разбој, карбонска влакна се ткају заједно да формирају један комад.
Изненађење?
Хиундаи је једини бренд на свету који производи челик за сопствене аутомобиле, тако да употреба нових материјала може бити изненађење. Предност коју је бренд искористио последњих година, омогућавајући производњу различитих компоненти под врхунским надзором и по специфичним поруџбинама.
Поред производње челика за аутомобилски сектор, Хиундаи је такође један од ретких произвођача у свету са капацитетом за производњу челика високе чврстоће за супербродове и танкере.