Након што је прошлог четвртка Нисанов одбор директора гласао за смену Карлоса Госна са места председника и репрезентативног директора бренда, Митсубисхи предузео идентичан корак и одлучио да га уклони са места председника.
Управни одбор Мицубишија састао се данас, око сат времена, и једногласно је одлучио да следи пример Ниссана и смени Карлоса Госна са места председника. То место ће, привремено, заузети генерални директор бренда, Осаму Масуко, који ће преузети функције док се не изабере наследник Госна.
Обраћајући се новинарима на крају састанка, Масуко је рекао да је "то била мучна одлука" и да је разлог за одлуку о смени Карлоса Гона "заштита компаније".
Рено покреће ревизију и уклања Госна, али га не отпушта.
Рено спроводи ревизију накнада свог извршног директора Карлоса Госна. Информацију је јуче објавио француски министар економије и финансија Бруно Ле Мер.
Према Бруно Ле Маиреу, Гхосн он ће бити отпуштен само када постоје „конкретне оптужбе“.
Иако је Тхиерри Боллоре именован за привременог генералног директора, а Пхилиппе Лагаиетте за неизвршног предсједника, Царлос Гхосн, остаје, за сада, улога председника и генералног директора Реноа.
Претплатите се на наш билтен овде
Запамтите да француска држава контролише, до данас, 15% Реноа. Дакле, према речима француског министра привреде и финансија, ова ревизија је имала подршку целокупне извршне власти.
Карлос Гон је осумњичен за пореску превару и ухапшен је у понедељак, 19. новембра 2018, након што је наводно задржао неколико десетина милиона евра од јапанских финансија. Према неким медијима, вредност би могла да достигне 62 милиона евра, што одговара приходу оствареном од 2011. године.
Поред наводних пореских злочина, Гхосн је такође оптужен да је користио новац компаније у личне сврхе. У Јапану, кривично дело фалсификовања финансијских података може довести до казне до 10 година затвора.
Технички, Царлос Гхосн и даље држи позицију директора у Ниссану и Митсубисхију, од он може бити званично смењен тек након што се одржи скупштина акционара и они су гласали за његову смену.
Извори: Аутомотиве Невс Еуропе, Мотор1, Негоциос и Јорнал Публицо.