Порсцхе 911 — само име изазива језу! Међутим, оно што многи људи не знају је да је оно што је сада крунски драгуљ у понуди Порсцхеа скоро нестало у магли времена. Не само због недостатка мотивације који је средином 1980-их беснео међу менаџерима Поршеа, већ и због опадања комерцијалних перформанси 911. У овом сценарију готово сигурне смрти, то је био Немац рођен Американац по имену Питер Шуц који је спасао овај култни модел.
Прича је испричана укратко: било је то осамдесетих година прошлог века, када су челници Поршеа одлучили да је дошло време да се замени тадашњи ветеран Порсцхе 911. Замени – модел, међутим, ближи Гран Турисму него прави спортски аутомобил као што је 911.
Међутим, тада је Питер Шуц стигао у Порше. Амерички инжењер немачког порекла, у Берлину, који је, како је био из јеврејске породице, због нацизма и Другог светског рата морао да побегне, као дете, са родитељима у Сједињене Америчке Државе. Шуц се вратио у Немачку 70-их година, тада већ одрастао и дипломирао инжењерство, где ће на крају 1981. године, на препоруку самог Ферија Поршеа, преузети позицију генералног директора бренда Штутгарт.
Дођите, видите и... промените се
Међутим, када је стигао у Порше, Шуц ће се суочити са суморним сценаријем. Самим тим што је касније препознао да је цела компанија тада доживљавала екстремну демотивацију. Што је чак довело до одлуке да се настави са еволуцијом само модела 928 и 924, док се чинило да је 911 најавио смрт.
Не слажући се са овом опцијом, Петер Шуц је преправио планове и одлучио не само да продужи рок за лансирање нове генерације Поршеа 911, већ је разговарао и са већ познатим Хелмутом Ботом, који је до тада био одговоран не само за многе од развоја модела 911. . , али и вештина Поршеа 959. На крају га је то убедило да настави са изазовом развоја онога што је данас референтни модел за Порше.
Са радом да се заврши лансирањем, 1984. године, треће генерације Царрере, опремљене новим мотором од 3,2 литра. Блокирајте то, иначе, Бот би се чак прилагодио аеронаутици, да направи нови авион, Порше ПФМ 3200.
У ствари, и према историји, ни сам Шуц није пропустио, док је био на команди Поршеа, да предложи инжењерима најразличитије врсте предлога. Неки од њих су а приори веровали да су технички немогући, али који ће, након неког проучавања и много дебате, на крају кренути напред, резултирајући неким од најспектакуларнијих аутомобила икада вожених.
Петер Сцхутз. крај циклуса
Међутим, упркос улози коју је одиграо, између осталих, у спасавању Порсцхеовог драгуља у круни, Петер Шуц ће на крају напустити компанију у децембру 1987, гурнут економском кризом у САД, једном од главних тржишта бренда. На крају је напустио сцену, заменио га је Хајнц Браницки.
Међутим, 30 година након овог датума, сада стиже вест да је Питер Шуц преминуо овог викенда, у 87. години живота, оставивши историји, а не само спортски аутомобил који је данас имиџ пар екцелленце аутомобилске марке попут Поршеа, али и сећање на оштроуман дух, који је знао да мотивише тимове, као и са великим смислом за хумор.
Са наше стране ту су жеље кајања, али и жеља да почивате у миру. Углавном, за сав адреналин и емоције које нам, кроз оно што је један од најбољих спортова свих времена, оставља у наслеђе.
