После дугог ишчекивања о Субару ВРКС СТИ, време је да детаљније упознамо нови модел.
Већ смо вам раније показивали неке слике, па чак и промотивни видео новог ВРКС СТИ, али сумња је још увек лебдела у ваздуху како ће то заиста изгледати.
Те сумње су завршене, не само зато што је нови Субару ВРКС СТИ представљен на Салону аутомобила у Детроиту и зато вам доносимо све детаље овог култног модела аутомобилске индустрије и који и даље остаје један од отпорних, упркос строгим еколошким стандардима .
Изабрана платформа за вожњу није нова и већ је позната међу нама. Дуг живот блоку ЕЈ25, 4-цилиндричном боксеру капацитета 2,5Л, 305 коњских снага при 6000 о/мин и 393 Нм максималног обртног момента при 4000 о/мин, као што ће се наставити са нама још једном у овој генерацији ВРКС СТИ.
Када је у питању динамика, настављамо да имамо бриљантан систем погона на сва четири точка „Симметрицал АВД“ и Си-Дриве систем, да управљамо целокупном рели ДНК Субару ВРКС СТИ, кроз манипулацију средишњим диференцијалом, „ ДЦЦД”.
Према Субару-у, у ВРКС СТИ, посебна пажња је посвећена повећању структурне крутости и оптимизацији геометрије вешања, а све како би повратна спрега управљача била прецизнија и бржа. Као и код ВРКС-а, Субару ВРКС СТИ такође има нови „ВДЦ” систем векторирања обртног момента који му помаже да извуче што је могуће више вучне силе са било ког точка, остављајући на тај начин оптерећење за механичке ЛСД-ове присутне на свакој осовини. .
Једна од новина представљених у овом новом Субару ВРКС СТИ је нови 6-степени мануелни мењач, који је потпуно ревидиран да буде отпорнији и који по први пут има нове зупчанике, са специфичним дизајном зубаца, тако да се осећа уводних промена, уочљивије је, што обезбеђује веће укључење у вожњу.
Када је у питању пасивна безбедност и када се већ размишља о ЕУРОНЦАП тестовима, нови Субару ВРКС СТИ има нове материјале који апсорбују ударце у моторном простору, све како би могао да добије добре оцене у удару са пешацима.
Што се тиче естетских детаља екстеријера, Субару ВРКС СТИ има своју личност, односно, позади имамо браник са интегрисаним доњим дифузором и дуплим издувним цевима који наглашавају његову спортску присутност. Ново крило у ГТ стилу, преко поклопца пртљажника, такође је веће од претходног модела и има више извајан облик, тако да је аеродинамичка подршка ефикаснија.
Поред митске боје, ВР Блуе Мица која нас толико подсећа на рели Импрезе, имамо 2 нове боје доступне за Субару ВРКС СТИ: ВР Блуе Пеарл и Цристал Вхите Пеарл.
За фелне, Субару се определио за 18-инчне, са гумама димензија 245/40. На ВРКС-у смо већ схватили да је модел порастао, а на Субару ВРКС СТИ се дешава иста ствар. Овај модел са спортскијом веном, дугачак је 4,59 м, широк 1,79 м и висок 1,47 м.
Још једна фаза у којој је дошло до више иновација био је специфичан ентеријер за Импрезу ВРКС СТИ, са традиционалним квадрантом са црвеном позадином, поред кожних седишта и алкантаре са шавовима такође у црвеној боји. нУнутар, промене се протежу на ивице тастера клима уређаја, преко поклопца мењача и СТИ логотипа на централној конзоли, све са украсима у апликацијама које имитирају карбонска влакна.
Волан, такође специфичан за ову верзију, је сав у кожи и са уметањем СТИ логотипа на дну, последњи додир иде на педале и остатак од перфорираног алуминијума.
Званичне перформансе још нису објављене за Субару ВРКС СТИ, али се не очекују велике разлике у вредностима у односу на претходну генерацију, међутим, овај Субару ВРКС СТИ је много способнији у кривинама и самим тим Г-сила генерисана у кривине ће бити супериорније на овом новом Субару ВРКС СТИ.
