Алфа Ромео Гиулиа ГТАм — који смо такође тестирали — практично не треба представљати. Врхунска интерпретација италијанске лимузине „повлачи“ снагу твин-турбо В6 до 540 КС и „смањује маст“ за 100 кг, у поређењу са Гиулиа Куадрифоглио који служи као база.
Бржи је, осетљивији и чак ефикаснији од Куадрифоглиа и, у случају Гиулиа ГТАм, иде даље у својој трансформацији у тркачки аутомобил од Гиулиа ГТА, ослобађајући се задњих седишта у корист ролбара.
Произведено је само 500 Алфа Ромео Гиулиа ГТА и ГТАм и сви су већ продати, упркос нешто превисокој цени у поређењу са Киадрифоглиом.
Дизајниран да импресионира стазу, у овом кратком видеу из Моторспорт магазина, уместо тога видимо Гиулиа ГТАм како показује своје заслуге у правој линији.
Упркос томе што су услови далеко од идеалних, лимузина са погоном на задње точкове показује изузетну ефикасност у стављању све снаге на асфалт, постижући 3,9 с до 100 км/х, само 0,3 с више од званичног времена.
До 200 км/х није потребно 12 секунди, а почетни километар стиже за веома брзих 21,1 с, а брзиномер већ бележи преко 250 км/х.
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 8:30 ујутро. Док пијете кафу или скупите храброст да започнете дан, будите у току са занимљивим чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.