Трансформација почиње са 2,0 литарским четвороцилиндричним бензинским мотором са којим је предложен и Волксваген Т-Роц, а који је, након интервенције АБТ-а, почиње да испоручује 228 КС снаге и 360 Нм обртног момента . То јест, 38 КС и 40 Нм више него у званичној верзији.
Вредности су далеко од скромних, а то ће свакако помоћи у предностима, иако АБТ није објавио колики је добитак у поређењу са Т-Роц 2.0 ТСИ серијом. Производна верзија је повезана са 7-брзинским ДСГ аутоматским мењачем и 4Мотион системом погона на сва четири точка. Има убрзање од 0 до 100 км/х за само 7,2 секунде, а рекламирану максималну брзину од 216 км/х.
Ревидирана вешања, али без аеродинамичког комплета
Поред ових компоненти, постоје и промене у вешањима, које смањују висину подлоге овог Фолксвагена за 40 мм, гарантујући, у исто време, „много динамичније“ понашање, према самом АБТ-у.
Коначно, супротно ономе што се често дешава, немачки произвођач је преферирао, у случају Т-Роц-а, да ствари буду једноставне, изостављајући се укључивањем било каквог аеродинамичког комплета. Ограничавајући се на понуду широког избора у смислу точкова, са величинама у распону од 18 до 20 инча, и са различитим врстама завршних обрада.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Информације о ценама за овај сет само од АБТ-а.
