Хиундаи је донео још једну врсту аутомобилске трансформације у СЕМА. Уместо да жели да повећа перформансе на траци или било ком другом кругу, корејски бренд је узео хибридни Ионик и покушао да максимизира његову ефикасност.
Пројекат Хиундаи ХиперЕцоник Ионик
Хиундаи ХиперЕцоник Ионик је резултат партнерства између корејског бренда и Бисимото Енгинееринга. Циљ овог партнерства је био да се створи прототип који би интегрисао најбоље технологије примењене на економичност, хипермилинг и смањење трења како би се повећала ефикасност већ ефикасног Ионик-а, без штете у вожњи.Мање трења, са конкуренцијом
И као што видимо, промене су биле значајне, покривајући најразличитије области. Разлике у каросерији истичу се по оптимизованој аеродинамици: прекривени задњи точкови, аеродинамички разделници напред и са стране и нови задњи спојлер. Вешање је сада састављено од коиловера, који смањују висину до тла, а гуме имају ниски отпор котрљања. Кочионе чељусти су такође направљене од алуминијума.
ХиперЕцоник Ионик користи нови сет свјећица из НГК-а и Елите Синтхетиц Оил 0В20 ниског трења из ПурОл. Издувни систем је специфичан за Бисимото, оптимизујући волуметријску ефикасност и добија нови систем за самодијагностику (ОБД) од Рацепака. Оптимизован је и електрични део погонског склопа.
Упркос фокусу на ефикасност, неке од промена изгледају као нешто право из тркачког аутомобила: 19-инчни точкови од угљеничних влакана компаније Царбон Револутион и Поле Поситион бацкуетс из Рецаро-а.
ХиперЕцоник Ионик је трошио много мање
У САД, Ионик Хибрид има званичну просечну потрошњу између 4,06 и 4,28 л/100 км (постоји неколико верзија модела). Стога је интересантно сазнати какав су ефекат имале промене. Бисимото најављује за ХиперЕцоник Ионик потрошњу мању од 3,0 л/100 км, након што је успео да достигне 2,83 л/100 км на интерним тестовима . Про-потрошачко подешавање? Чини ми се као нови свет могућности.