Најјефтинији аутомобил на свету, Тата Нано, постао је жртва сопствене игре, коју потрошачи сматрају превише јефтином и поједностављеном.
Тата Нано је један од најконтроверзнијих производних модела икада. 2008. је била година када је Тата Нано представљен. Свет је био усред економске и нафтне кризе. Цена барела нафте премашила је психолошку баријеру од 100 долара, па чак и преко 150 долара по барелу, што је до сада било незамисливо у сценарију светског мира.
У овом метежу, Тата Индустриес је потом најавила Тата Нано, аутомобил који је обећао да ће милионе Индијаца ставити на четири точка. У развијеним земљама огласили су се аларми. Каква би била цена нафте да милиони Индијаца одједном почну да возе? Аутомобил са ценом испод 2500 усд.
Критике су стизале са свих страна. Од еколога јер је аутомобил био превише загађујући, од међународних институција јер је био небезбедан, од произвођача јер је била нелојална конкуренција. У сваком случају, свако је увек имао при руци камен да баци на малог Нана. Али без обзира на ове процене, последњу реч су имали потрошачи. А аутомобил који је обећао да ће милионима породица бити алтернатива скутерима и мотоциклима никада није настао.
Било је то на ничијој земљи: најсиромашнији на њега не гледају као на прави аутомобил, а имућнији га не виде као алтернативу „нормалним“ аутомобилима.
За пет година Тата је продала само 230.000 јединица када је фабрика била пројектована да производи 250.000 јединица годишње. Менаџмент компаније Тата је већ схватио да позиционирање производа и маркетинг нису успели. И због тога ће следећа Тата бити мало скупља и мало луксузнија. Довољно да се схвати озбиљно. Случај да се каже да је „јефтино скупо“!
Текст: Гиљерме Фереира да Коста