Коначно је МцЛарен П1 ГТР откривен у свом свом сјају. Коначна машина за кола?
МцЛарен П1 ГТР није странац у аутомобилском односу. Раније смо гледали ову јединствену машину, али је Мекларен коначно открио коначни облик ове звери.
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: Прве слике Мцларен П1 ГТР
Гледајући брзо уназад, МцЛарен П1 ГТР је за П1 на путу оно што је ЛаФеррари ФКСКС К (најбољи назив аутомобила икада?) за „цивилни“ ЛаФеррари. Другим речима, то је створење које ће имати само стазе као своју дестинацију, а неће моћи да путује путем, па чак ни да га одобри за било какво такмичење.
За невероватних 2 и по милиона евра, будући власник Мцларан П1 ГТР имаће приступ не само машини, већ и МцЛарен П1 ГТР програму возача, који ће га одвести у посету стазама као што су Силверстоне или Каталонија. Такође укључује заустављање у МцЛарен технолошком центру, где ће вам бити обезбеђено место за такмичење по мери, приступ симулатору за први виртуелни контакт са Мцларен П1 ГТР, па чак и састанак са директором дизајна Френком Стивенсоном да бисте разговарали и одлучили о спољашња декорација будуће машине.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Ово је Феррари ФКСКС К и има 1050 КС
Коначне спецификације откривају округлих и императивних 1000 КС максималне снаге, 84 КС више од П1 са 3,8-литарским твин-турбо В8 који испоручује 800 КС и електричним мотором додатних 200 КС. Није изненађујуће, и без икаквих прописа или одобрења, МцЛарен је ревидирао П1 на сваком нивоу како би га учинио врхунским оружјем.
Тежина је смањена за 50 кг, а клиренс је смањен за 50 мм. Предња трака је великодушно проширена за 80 мм и можемо видети нове 19-инчне такмичарске точкове са једним централним грипом и Пирелли слицк гуме.
Мцларен П1 ГТР се такође разликује по издувном систему, где се истичу две велике цеви постављене централно позади. Они доприносе смањењу тежине од око 6,5 кг, захваљујући материјалу од којег су састављени: егзотична легура титанијума и инконела.
А ако се издувне цеви истичу, шта је са носачима од угљеничних влакана на новом фиксном задњем крилу? То је најистакнутији елемент у аеродинамичком магазину П1 ГТР. Постављени на око 400 мм изнад каросерије, 100 мм више од подесивог крила П1 на путу и радећи заједно са закрилцима постављеним испред предњих точкова, гарантују повећање од 10% вредности потисне силе, што кулминира са импресивних 660 кг при 150 мпх (242 км/х). х).
За тако фокусиран и посебан модел, Мекларен није могао да одоли да призове духовног претходника Мцларен П1 ГТР. И поклапајући се са двадесетом годишњицом победе МцЛарен Ф1 ГТР у 24х Ле Манса, шема боје слична оној код броја 51, победника митске трке, примењена је на Мцларен П1 ГТР.
Био је то Мцларен Ф1 ГТР спонзорисан од стране Харродса, шасија #06Р, у служби Мацх Оне Рацинг-а и био је један од примерака Ф1 који је провео најдуже време у такмичењу. Благословени су богови да је Мекларен искористио прилику за нову фото сесију овог историјског Ф1 ГТР-а и да се можете одушевити у галерији на крају овог чланка.
Упркос томе што је инспирисан Ф1 ГТР, нажалост нећемо видети да П1 ГТР понавља подвиге сличног обима у такмичењу. Искупљење би могло доћи у хипотетичком и епском шампионату између МцЛарен П1 ГТР и Феррари ФКСКС К. Хоће ли се неко усудити да се суочи са ова два?
