Чини се да је Опел посвећен настави да поставља рекорде, не у продаји, већ у губицима. Овога пута неуспех је дошао од Стевеа Гирскија, потпредседника Генерал Моторса (ГМ) у изјавама за немачки Финанциал Тимес, човека који је добио задатак да преокрене Опел у Европи након што је именован за председника одбора за надзор Опела на крајем новембра.
И није требало дуго – нешто више од две недеље да будемо прецизни – да ГМ-ов број 2 види да је стратешки план зацртан за немачки бренд пропао, „нажалост, наши планови да Опел буде профитабилан ове године нису успели“ рекао је одговорни и који је већ навео бренд да ревидира своја ионако ниска очекивања за ову годину.
Подсећамо да је само у прошлом семестру Опел приказао губитке од око 300 милиона долара, али ако желите да имате шири поглед на „ствар” можемо вам рећи да Опел има акумулирани губитак од 1.600 милиона долара у последњих 12 месеци. Брзина оштећења и проклизавања на којој завиди португалска влада...
У ствари, могло би се успоставити много паралела између перформанси португалске привреде и учинка Опела. Али да видимо, и једни и други су у оштријем паду већ 10 година – Португалија са апотеотичним прекорачењем буџета и ГМ са фараонским губицима – и обојица су доживели свој најпросперитетнији период до краја 1980-их, од тада па надаље то су били само „пуци у ноге ”. Подсећам да је до пре неколико деценија Опел важио за директног ривала БМВ-у и Мерцедес-Бензу.
|
| Пут неће бити лак |
Али поново гледајући изјаве за Фајненшел тајмс, Стив Гирски као излаз из кризе истиче модел Фолксвагена, који је кроз управљање трошковима, стратегију одређивања цена, сегментацију тржишта и последичну пенетрацију на тржиште успео да расте све године. И до сада можемо да правимо поређења: Опел је за Португалију оно што је Волксваген за Немачку. Сви тако различити, али сви тако слични, зар не?
Али остављајући поређења за неки други пут, по речима Стива Гирског, пут је заиста сегментан. „Други грађевинари продају више од бренда“, „ако можемо и ми, и ми ћемо напредовати“, сматра бивши банкар, 49-годишњи Американац.
|
| Кредити: ББЦ |
У сваком случају, обавештење је препуштено навигацији, или г. Карл-Фридрих Штрак, генерални директор Опела који је именован у априлу ове године, и његов тим састављају нови план, или би могли да почну да попуњавају формуларе на најближем радном месту центар…
Какво је ваше мишљење? Да ли мислите да би већа интеграција између Цхевролет-а (у улози Шкоде) и Опела (у улози ВВ-а) могла бити решење за Опелове проблеме? Да ли јесте, не знамо, али Фијат је у потрази...
Текст: Гиљерме Фереира да Коста