Након (дугог) чекања, МИНИ је коначно ушао у „битку електрике“, 60 година након лансирања оригиналног Мини 1959. Изабрано „оружје“ је, очекивано, био вечити Купер, који у овој електрифицираној инкарнацији даје име Цоопер СЕ и могли смо да га видимо на сајму аутомобила у Франкфурту.
Веома сличан својој 'браћи' са мотором са унутрашњим сагоревањем, Цоопер СЕ се одликује новом решетком, редизајнираним предњим и задњим браницима, новим точковима и додатних 18 мм висине тла које представља у поређењу са другим МИНИ-јевима, захваљујући потреби да се прилагоди батерије.
Говорећи о батеријама, пакет има капацитет од 32,6 кВх, што омогућава Цоопер СЕ да путује између 235 и 270 км (ВЛТП вредности су конвертоване у НЕДЦ). Помажући у повећању аутономије, електрични МИНИ има два режима регенеративног кочења који се могу изабрати независно од режима вожње.
Перо категорије? Не баш…
Покреће га исти мотор који користи БМВ и3с, као и Цоопер СЕ 184 кс (135 кВ) снаге и 270 Нм обртног момента , бројеви који вам омогућавају да достигнете 0 до 100 км/х за 7,3 с и достигнете максималну брзину од 150 км/х (електронски ограничено).
Претплатите се на наш билтен
Са тежином од 1365 кг (ДИН), Цоопер СЕ је далеко од перјанице, јер је и до 145 кг тежи од Цоопера С са аутоматским мењачем (Стептрониц). Као што бисте и очекивали, електрични МИНИ има четири режима вожње: Спорт , Мид, Греен и Греен+.
Упркос томе што смо га видели у Франкфурту, још није познато када ће Цоопер СЕ стићи у Португал нити колико ће коштати.