Иако 24 Хорас ТТ Вила де Фронтеира данас има међународну пројекцију, на огромној листи пријављених још увек има места за возаче аматере, или ако желите, за џентлменске возаче. Мушкарци и жене различитих професија, који деле страст према аутомобилима. Овај чланак је о причи о двојици ових господина возача. Мануел Теикеира и Хорхе Нунес.
Први, Мануел Теикеира, адвокат и новајлија у активностима на свим теренима, пронашао је у брзим равницама Алентеха идеалну терапију за спорост са којом се понекад суочава у обављању своје професије. Други, Хорхе Нунес, име је познато за оне који имају посебну страст према Поршеима. Власник Спортцлассе-а — независног стручњака за Порше — и син Америка Нунеса, Хорхе Нунес одлучио је, такође по први пут, да замени Поршее за контроле теренског возила.
Интегрисани у различите тимове и аутомобиле, Мануел Теикеира у Ланд Ровер Бовлеру из формације Силвер Фок Рацинг Теам и Хорхе Нунес у Ниссан Террано ИИ из РедеЕнергиа/СпортЦлассе, претпоставили су да ће кренути у ову авантуру са истим духом: максимална забава . Као споредне циљеве, претпостављали су да је постизање краја 24 сата границе било идеално.
„Наш циљ у Фронтеири је да се добро проведемо!…”
У случају власника Спортцлассе-а, „све се догодило по жељи групе пријатеља који су хтели да изнајме ауто за трку у Фронтеири. На крају смо добили више од једног аутомобила и то је то… ево нас”.
Што се тиче састава тима, који је добио име Реде Енергиа/СпортЦлассе, Хорхе Нунес истиче разнолико искуство елемената: „неки имају искуства... други, попут мене, немају никаквог искуства. Више сам навикао на поршее и асфалт”.
Правећи поређење између ова два модалитета, Хорхе тврди да је, за разлику од релија и брзине, „овде битан отпор“, јер „нарочито са проласком багија, под добија праве кратере. Морамо да управљамо хабањем аутомобила.”
Што се тиче трошкова, Хорхе Нуњес каже да је „у суштини, све ово било намештено са доста дрскости. Ауто је стар скоро 20 година, али је сасвим довољно за наше потребе.”
"Биће веома тешко, али и веома интересантно"
Штавише, став Мануела Теишеире није много другачији. Упркос томе што је био у линији са конкурентним Бовлер Протоом, суочио се са трком са истом лакоћом. „Када су ми рекли да се тркам у боулеру, одговорио сам да је то превише ауто за мене, али сам одлучио да прихватим.
Упркос недостатку искуства, успео је да штампа занимљиве ритмове и премашио је очекивања тима. „Тим ме је замолио да направим времена око 15 минута по кругу, тако да у овом тренутку могу само да будем задовољан; Управо сам направио 13,03 м, односно скоро два минута краће него што ми је тражено. Веома сам задовољан".
Од сна… до (тешке) стварности
Уверен после слободног тренинга који је одржан у петак, сама трка ће на крају бити маћеха, како за Мануела Тејшеиру, тако и за Хорхеа Нуњеса. Са првим није успео ни да заврши своју смену вожње. У другој рунди 24 сата границе, Боулер је претрпео ударац у шасију, што је на крају ставило под хипотеку остатак трке.
Што се тиче Хорхеа Нунеса, он би на крају имао више среће, јер је преласком у прву смену ипак успео да ужива у искуству вожње у тркачком окружењу. Коментаришући, одмах по завршетку његове смене у Фронтеири, „уморио сам се од забаве, упркос чињеници да смо већину времена скакали у колима. Али, за оне који воле овај адреналин, стварно је кул!”.
Без обзира на резултат, обојица су обећали да ће се вратити следеће године. И ми ћемо учинити исто.
