Данас, готово истинита студија случаја о томе шта не би требало да се дешава са аутомобилом, Тесла Модел 3 је и даље аутентична „торба за батине“. Пошто су, након критика купаца због узастопних кашњења које је америчка компанија била приморана да прави у испорукама, сада институционални инвеститори, који су поверовали у пројекат Елона Маска и уложили новац у Модел 3, навијају за нос. онај који је коначни производ!
Позван да из прве руке упозна Теслин нови производ, Бернстеинов аналитичар Тони Саконаги дошао је до закључка да Модел 3 има широко распрострањене недостатке у детаљима и завршној обради.
Модел 3 са лошом завршном обрадом и детаљима
Проблем, иначе, није нов у Теслиним производима, чији су први агрегати увек показивали недостатке ове врсте. А то, у конкретном случају најновијег модела бренда, још увек није решено, упркос томе што је производња у току четири месеца.Тони Саконаги, аналитичар у Бернштајну„Имали смо прилику да посматрамо и возимо Модел 3 [...], а завршна обрада и детаљи у две предсеријске јединице које смо имали на располагању били су, није изненађујуће, релативно лоши. Иако би ова ситуација могла да утиче , или чак да буде приметно, од стране потенцијалних купаца, више немамо сумње да ће лош укупни квалитет покварити имиџ бренда Тесла и, врло вероватно, преоптеретити његову дистрибутивну мрежу.“
Тесла препознаје недостатке, али не много.
Што се тиче реакција одговорних за Теслу, исти саговорник је открио да су „препознали неке од недостатака, иако су рекли да сматрају да је модел 3, у овој фази производње, бољи и од модела С и од модела С. Модел Кс су били “.
Ипак, „не можемо а да не помислимо да ће Тесла са нама поделити своје најсавршеније и најбрижније јединице у овом тренутку. Дакле, у преосталим јединицама ови проблеми би требало да буду још очигледнији“, закључио је Бернштајн аналитичар.
Наравно, ово нису коментари којима су се Тесла и Елон Муск надали да ће чути…