Још један пробој слика, објављених на интернету пре времена, овог пута који предвиђају другу генерацију Ауди А1 . Упркос Аудијевој пажљивој теасер кампањи, сада нема ефекта када можемо да видимо у свој својој пуноћи како ће изгледати будући беби-Ауди.
Слике откривају А1 сасвим другачији од претходног, како по својим општим визуелним карактеристикама, тако и по дефиницији делова, остављајући иза себе најупечатљивије визуелне елементе претходника.
Нови Ауди А1, упркос сличним укупним пропорцијама, визуелно је агресивнији, са претежно угаоним дизајном. Двобојна каросерија се истиче, са А стубом и кровом који су визуелно одвојени од остатка каросерије. Предњим делом доминира све већа шестоугаона решетка са једним оквиром, са стране два издашна и агресивна отвора и на врху са три мала хоризонтална отвора, ограничена поклопцем мотора.
Много објављивана линија „торнада” – она која је заобишла цело тело актуелног А1, дефинишући његов струк – и један од његових најупечатљивијих визуелних елемената, једноставно је нестала. На његово место долази решење које је већ виђено у најновијим лансирањима бренда — А8, А7 и А6 — које се састоји од три линије, где две од њих, заобљене преко осовина, помажу у структурирању лукова точкова, дајући им неопходну снагу; и трећи, неуједначен и постављен испод и између друга два — све да покаже точкове.
Позади се истичу оптика најнеправилнијег облика и угаонијег облика и задњи браници који интегришу два „отвора за ваздух“ и мини дифузор. Још један врхунац су точкови, који као да долазе директно из… Ламборгхинија.
Како су петоро врата једина доступна каросерија, Ауди је одолео искушењу да сакрије кваку задњих врата на Ц-стуб. Ова, као што смо већ видели на Аудију К2, губи застакљену површину, добијајући димензију и истакнутост у Генерал.
Унутра, као и споља, много је угаонији и равнији. Типични и цењени кружни отвори за вентилацију на А1 уступили су место два различита решења: два трапезна отвора са бочних страна инструмент табле, а испред сувозача, још један (има ли други поред врата?) правоугаоног облика, сакривен у унутрашњости. цртеж те специфичне области контролне табле. Нови А1 ће моћи да добије потпуно дигиталну инструмент таблу, која допуњује централни екран за информације и забаву.
Откривена два мотора
Као што можемо видети на сликама, можемо видети апоене од 35 ТФСИ и 40 ТФСИ на полеђини два представљена модела — они такође усвајају нове ознаке бренда, које одговарају опсегу снаге — што значи да, у случају 35 ТФСИ, присутан је модел који ће имати између 150 и 163 КС, док ће снажнији 40 ТФСИ имати негде између 170 и 204 КС. У покушају да се погоди о којим моторима се ради, као код рођака СЕАТ Ибиза и Фолксваген Поло, они морају одговарати 1.5 са 150 КС и 2.0 са 200 КС, респективно.
Не морамо дуго чекати на представљање новог Аудија А1, које би требало да се одржи већ следеће среде.
Погледајте остатак галерије:
