Након што је најавио лансирање свог првог аутомобила са предњим погоном, серије 1 ГТ, БМВ потврђује истински раскид са традицијом и креће ка производњи 12 БМВ и Мини модела на овој унтерклассе платформи.
Окретање без страха од губитка навијача
„Деведесетих смо прекинули традицију када смо почели да продајемо теренце поред наших лимузина. Купци су схватили да динамику БМВ-а могу добити преко СУВ-а. Видећемо исту транзицију са возилима са погоном на предње точкове“, каже шеф минхенског бренда за производе са погоном на предње точкове.
БМВ верује да ће развој ове нове платформе са погоном на предње точкове, која ће се применити на мање моделе у премиум сегменту и на Мини, катапултирати продају бренда на ниво који никада раније није био достигнут. Немачка грађевинска компанија тврди да ће моћи да произведе бољи погон на предње точкове од свих својих ривала и да ће бити лидер на тржишту – „улазимо у нове сегменте и привлачимо нове купце којима можемо доказати да је могуће возите возило са предњим погоном веома добро“ – каже Клаус Драегер, одговоран за одељење за истраживање и развој бренда.
То је прекретница која представља раскид са традицијама и са њим оно што многи кажу да је права издаја принципа - одбацивање страсти навијача и претпоставка да многи БМВ-ови будућности могу ходати постранце само ако ставимо ручну кочницу...извините, са електричном кочницом ипак, чак ни то неће бити могуће. Суочен са овим проблемом, БМВ девалвира и сматра да је оптужба фанова да ће то бити превише ризичан корак, слична ономе што је већ искусено у односу на теренце.
Нит која ће расти као печурке
Премијум компактни сегмент је у моди и Иан Робертсон, шеф маркетинга и продаје у БМВ-у и председник Роллс-Роицеа, верује да раст сегмента у Сједињеним Државама и Кини може довести до успеха ове опкладе на тржишту које , као и остали верују да је пријемчив за ове моделе којима је намењен погон на предње точкове.
Бренд не пориче и можда ћемо чак доћи да видимо лансирање још 3 модела погона на предње точкове, укључујући и следећи Кс1 који је можда већ један од жртвованих – осим погона на предње точкове, очекује се да ће Кс1 више није доступан са моторима са 6 цилиндара, све ради уштеде простора.
Одговорни за немачку грађевинску компанију кажу да ће ова мера побољшати аутомобиле попут Серије 1, који ће добити више простора за ноге за оне који седе на задњим седиштима, као и постојање „правог“ петог места.
Текст: Диого Теикеира