Порсцхе 911 Турбо и Турбо С 2014: Обновљена икона

Откријте све детаље о новом Порсцхе 911 Турбо (991).

Генерација 991 хваљеног немачког спортског аутомобила Порсцхе 911 сада познаје своју Турбо верзију, несумњиво једну од најамблематичнијих модела 911. И бренд из Штутгарта није могао изабрати боље време да представи ову нову генерацију Порсцхе 911 Турбо: слави 50 година живота 911, као што смо већ извештавали овде. И истини за вољу, године га не заобилазе. То је као вино, што старије то боље! А најновије бербе заслужују печат квалитета...

Након помало проблематичне фазе у серији 996, серије 997 и 991 су поново ставиле оно што многи сматрају најсвестранијим супер спортом на свету, у позицију у складу са својим статусом. Али да се вратимо на нову Турбо верзију…

Готово је све ново у овом Порсцхеу 911 Турбо, а међу технолошким ресурсима ове генерације издвајамо нови лакши и ефикаснији систем погона на сва четири точка, деби система управљаних задњих точкова, прилагодљиву аеродинамику и наравно драгуљ у круна : „флат-сик“ мотор (како традиција налаже…) опремљен са два турбо мотора са променљивом геометријом, који заједно стварају снагу од 560 КС у Турбо С верзији Поршеа 911.

У мање моћној верзији, овај шестоцилиндрични 3.8 мотор наставља да импресионира, након што се свих 520 КС испоручује на четири точка! 40 КС више него у верзији која је престала да функционише. Али ако је с једне стране Порсцхе 911 Турбо добио више снаге и више технолошких аргумената, с друге је изгубио нешто што ће некима недостајати: ручни мењач. Као и ГТ3 верзија, и Турбо верзија ће имати на располагању само компетентан ПДК мењач са двоструким квачилом, и не очекује се да ће овај сценарио бити обрнут.

Ако је забава са становишта најрадикалнијих мало дотерана, из угла поштеђених нема ничег осим разлога за осмех. Немачки бренд тврди да има најнижу потрошњу горива икада за Порсцхе 911 Турбо, око 9,7 л на 100 км, делом због ефикасности ПДК кутије. Али, наравно, оно што је најважније у аутомобилу ове природе су перформансе. А ови да, више од потрошње, заиста су импресивни. Турбо верзији је потребно само 3,1 секунду од 0-100км/х, док Турбо С верзија и даље успева да украде оскудних 0,1 секунду од 0 до 100км/х. Док се брзинско пењање руком завршава тек када трчимо лепом брзином од 318км/х.

Са овим бројевима, није изненађење што знамо да Порсцхе за свој Порсцхе 911 Турбо тврди време од само 7:30 секунди. на повратку на легендарну стазу Нирбургринг.

Текст: Гиљерме Фереира да Коста