Налазимо се на Аутодрому де Ситгес-Террамар и упркос томе што је онемогућен и практично напуштен од 50-их година (претвргнут је интервенцији 2012.) и даље је могуће да се креће. Вегетација покушава да полако прогута стазу и „тамо горе“, где ствари постају заиста интересантне, уобичајено је да се налете на гране дрвећа, оне гледаоце којима је издата ВИП пропусница за вечност.
– „Јорди, можеш ли брже или стање пода то не дозвољава?“ Питао сам, узбуђен, са места „виси".
– „На 160 км/х волан иде потпуно право на овал, али данас ћемо бити мало испод тога…“ одговара Жорди Жене док поставља аутомобил ка врху овала.
Тако се завршио мој пут у Барселону, у постапокалиптичном окружењу о коме ћу детаљније говорити у наредних неколико дана. Прави разлог зашто сте овде? Нови Сеат Леон Цупра 290. Хајде да се не изгубимо, урадимо то? Имам 290 КС на услузи десној нози, надам се да могу да издрже.
20 година Сеат Цупре, прослављено до савршенства
Године 1996. Сеат Ибиза Цупра 2.0 са 150 кс убедила је најмлађе својом максималном брзином од 216 км/х и 8,3 секунде од 0-100 км/х. Са Сеат Ибиза комплет-аутомобилом ЕВО И који је дебитовао у исто време у Светском рели шампионату, то су била „улазна врата“ бренда Цупра на тржишту. Двадесет година касније, ми смо за воланом најмоћније Цупре икада, Сеат Леон Цупра 290.Фокусиран на перформансе
У 2016. бројеви су другачији, веома различити од оних који су инаугурисали акроним пре 20 година. Поред 2.0 ТСИ мотора са двоструким убризгавањем и променљивим усисом, додати су и стандардни елементи, који јасно показују позицију којој Сеат жели да да свој врх понуде: Сеат Леон Цупра 290 је опремљен самоблокирајућим предњим диференцијалом, прогресивно управљање, ЦУПРА профил вожње и фулл-ЛЕД фарови.
Као опција постоји пакет „Перформанце“ који неће бити доступан на домаћем тржишту и који додаје сет Брембо кочионих чељусти, фелне са ексклузивним дизајном и Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 пнеуматике, гуму која обезбеђује висок ниво перформансе на стази, али које се могу користити на путу.
Опрема обновљена
Ако пре 20 година разговор преко мобилног телефона још није био стварност у којој би сви могли да уживају, Сеат Леон Цупра 290 чини много више од тога. Поред тога што је опремљен Фулл Линк технологијом (омогућава интеграцију паметног телефона са Сеат Медиа Плус системом), постоји и део система за забаву посвећен Спорт ХМИ, са информацијама о температури уља, турбо улазном притиску и Г-Форце-у.
За воланом Сеат Леон Цупра СТ
Од три верзије које сам изабрао за тестирање, изабрао сам Сеат Леон Цупра СТ: можда је овде било близу 30 и значајно опадање косе је било одлучујуће… напред. За воланом Сеат Леон Цупра 290 СТ видео сам да је простор за пртљаг (1470 литара максималног капацитета) и забава за воланом сасвим могући. Од свих предлога каросерије, он је несумњиво најизбалансиранији.
Одабиром режима ЦУПРА улазимо у „режим трке“ и не постоји ништа боље од 6 км затвореног пута који би водио Сеат Леон Цупра 290 на лоше начине. Оно што највише импресионира за воланом Сеат Леон Цупра 290 је начин на који допуштате да будете гурнути до крајњих граница, без проблема. Предвидљиво је, али је и даље довољно узбудљиво да нам измами осмех на уснама. На половини стазе намењене за „пуни“ тест, гледам у брзиномер и скоро сам на 200 км/х, пре него што нагло закочим за скретање улево: да ли су шлемови стандардни?
Сеат Леон Цупра 290 достиже 250 км/х, а максимални обртни момент од 350 Нм доступан је већ при 1700 обртаја у минути (1.700 – 5.800), а у области потрошње, Сеат обећава 6,5 литара на 100 км. Убрзање од 0-100 км/х постиже се за балистичких 5,9 секунди на СТ (5,6 секунди у верзији са 3 врата и 5,7 секунди у верзији са 5 врата) Бад Сеат, није лоше.
Потрошња коју имам? Шта је то? Ова вежба ће бити одговорно остављена за пробу у Португалу. На крају крајева, морате одговорити оном пријатељу који увек завршава чувеном фразом: „Да ли то много кошта?“.
Задржите слике.
