Систем управљања возним парком заснован на телеметрији је од суштинског значаја да бисмо могли да прикупимо скуп информација које нам, када се правилно обрађују, омогућавају да имамо глобални поглед на перформансе возила и њихових корисника. Али ова потреба за повећањем ефикасности флоте често се сусреће о индивидуалним правима радника.
Дакле, како ускладити инсталацију, употребу и обраду података прикупљених овим алатима са садашњим португалским законом о праву на приватност и обради личних података, укључујући оне радника који обављају своју делатност?
Задатак није лак с обзиром на дух Закона о заштити података о личности бр. 67/98 од 26. октобра, који је пренео европску директиву у португалски правни систем.
Овај скуп чланова и сукцесивних додатака, који утврђују обим прикупљања и обраде информација које се могу сматрати личне природе, има за циљ да у професионалној сфери заштити радника и спречи послодавца да поступи на начин који штетно по интересе запосленог, прибегавање наметљивим и увредљивим методама њихове приватности, посебно ван активности или радног времена.
Дакле, када су у питању моторна возила, она морају укључити команду која може да их искључи кад год корисник то сматра оправданим.
Дакле, под којим условима је заиста могуће опремити возила инструментима геолокације и/или који омогућавају прикупљање информација у вези са његовом вожњом?
Један од изузетака је кад год активност возила чини његово увођење оправданим (превоз драгоцености, опасних материја, путника или обезбеђење, на пример), у складу са одређеним захтевима, укључујући претходно одобрење Националне комисије за заштиту података (ЦНПД). ). Поред знања радника. Али не само.
Предузеће је такође у обавези да скуп процедуре и рокови за чување прикупљених информација , који може служити у статистичке сврхе, и никада не би требало да се третира појединачно и јавно објављено, било директном идентификацијом корисника или чак регистрацијом возила.
Такође мора постојати а одговоран за вођење и управљање процесом.
Одговоран је за израду претходне анализе у вези са усаглашеношћу обраде података са законом, посебно када је у питању лоцирање возила у случају крађе, контрола стопе незгода или утврђивање одговорности за новчане казне у случају возила које дели више возила. проводници.
Нова европска уредба повећава казне
Обавезе заштите личних података ће се променити. Од 25. маја 2018. године, нова Општа уредба о заштити података – Уредба (ЕУ) 2016/679, од 27. априла 2016. – има за главне циљеве ажурирање законодавства усвојеног пре више од 20 година, односно пре широке употребе интернета и дигиталне револуције, и да га усклади међу различитим државама чланицама Уније.
Грађани сада имају нова права а обавезе за предузећа ће се повећати.
Посебно захтеви да се корисницима омогући приступ прикупљеним личним подацима, као и обавезе усвајања захтевнијих политика и процедура за безбедност података, укључујући и креирање личности одговорне за заштиту информација, њихову обраду и коришћење, као и као обавештење надлежним органима и самим субјектима података о нарушавању безбедности или случајевима повреде личних података.
Такође је значајно погоршана фини режим , који би могао да достигне до 20 милиона евра или до 4% годишњег промета компаније широм света, шта год је веће.
Консултујте Флеет Магазине за више чланака о аутомобилском тржишту.