Вивалди је саставио Куатро Естацоес, а Мерцедес је следио његов пример у аутомобилском сектору, стварајући роудстер који добро иде у било које доба године. Штета је само што мотор 250 ЦДИ није тако мелодичан као композиције италијанског музичара. Заборавите хладноћу и откријте са нама задовољство котрљања на отвореном.
Волим да све поделим у групе, то ми олакшава живот. У овом случају, поделићу возаче у две групе: оне који воле кабриолете и оне који се никада нису возили у кабриолету. Не волети кабриолете је група која не постоји. Ходати косом на ветру, са погледом на звезде, једна је од најбољих сензација које можете доживети у аутомобилу. Стога, по мом мишљењу, нема места за фразу „не волим кабриолете“.
Изјава која има још мање смисла када је у питању аутомобил Мерцедес СЛК 250 ЦДИ, роудстер који спаја најбоље из оба света: безбедност и акустичну удобност металног крова, са слободом на отвореном коју само кабриолет може понудити - заборавимо на мотоцикле на тренутак, нешто што чак ни Мерцедес више не ради.
Све ово упаковано у типичан Мерцедес-Бенз пакет: беспрекоран квалитет израде и максимална пажња посвећена детаљима. Иначе, то су велике предности Мерцедес СЛК 250 ЦДИ. За разлику од већине роудстера, на СЛК-у не морате ништа да се одричете да бисте изашли напоље.
„Довољно померен и спортски, то није модел скројен да напада облине уз звук Вагнерове Кавалкаде Валкирија“
Све је ту без потребе да се ичега одричемо. Удобност, практична страна кофера са убедљивим капацитетом и чак умереном потрошњом (6,8 литара на 100 км била је вредност коју смо достигли на крају теста), захваљујући услугама самовољног 250 ЦДИ мотора од 204 кс, који само не успева тако што је бучнија од онога што се очекује у моделу 'звезданог бренда'. Укратко, у СЛК-у нема места за недостатке које иначе повезујемо са роудстерима.
На путу, то је све што очекујете од њега: довољно брз и спортски. То није модел дизајниран да напада облине уз звук Вагнерове Кавалкаде Валкирија, али је забаван и ригорозан. Треба напоменути, међутим, да је више погодан за приближавање путу – било да се ради о градском или планинском делу – уз звук Вивалдијевих Четири годишња доба током целе године, киша или сјај, хладно или вруће. икад.
Иначе, било је то ноћи када су температуре достигле цифре због којих сам пожелео папуче и шољицу чаја у којој сам уживао у шетњи на отвореном са СЛК 250 ЦДИ. Делимично захваљујући систему Мерцедес Аир Сцарф, који кроз ваздушне канале уграђене у седишта испушта врућ ваздух ка нашим главама. Једноставно, али ефикасно.
Укратко, модел који комбинује предности роудстера са практичним смислом конвенционалних аутомобила. Формула која је тренутно у својој 3. генерацији и која обећава да ће наставити да прикупља следбенике у оквиру немачког бренда. Јерес кабриолетским пуристима јер немају бензински мотор и платнену хаубу? Можда.
Али ради као ја, експериментишите и дозволите да се уверите у његове врлине. Између онога што идеализујемо и стварних свакодневних потреба, Мерцедес СЛК 250 ЦДИ је један од најбољих компромиса на тржишту.
фотографија: тхом ван евелд
| МОТОРНИ | 4 цилиндра |
| ЦИЛИНДРАГЕ | 2,143 цц |
| СТРЕАМИНГ | Аутоматски 7 брзина |
| ТРАЦТИОН | назад |
| ТЕЖИНА | 1570 кг. |
| СНАГА | 204 кс / 3.800 о/мин |
| БИНАРИ | 500 НМ / 1800 о/мин |
| 0-100 КМ/х | 6.5 сец |
| БРЗИНА МАКСИМАЛНО | 244 км/х |
| КОМБИНОВАНА ПОТРОШЊА | 5,0 л/100 км (вредности бренда) |
| ЦЕНА | €68,574 (јединица тестирана са €14,235 опција) |