Више од 30 милијарди евра биће уложено до 2025. године. Са овим бројем је Карлос Таварес, Стеллантисов извршни директор, започео догађај групе ЕВ Даи 2021, о плановима за електрификацију њених 14 брендова.
Цифра потребна да би се достигли циљеви од 70% продаје у Европи и више од 40% у Северној Америци, што одговара возилима са ниском емисијом (плуг-ин хибриди и електрична) до 2030. године — данас је овај микс продаје на 14% у Европи и 4% у Северној Америци.
И упркос износима укљученим у електрификацију Стеллантиса, очекује се већа профитабилност, при чему је Карлос Таварес најавио одрживу двоцифрену текућу оперативну маржу у средњорочном периоду (2026), већу него данас, која износи око 9%.
Да би се постигле ове марже, план који је већ у току биће подржан стратегијом са већом вертикалном интеграцијом (више развоја и производње „у кући”, са мање зависности од спољних добављача), већом синергијом између 14 брендова (годишња уштеда преко пет хиљада милиона евра), смањење цена батерија (очекује се да ће пасти за 40% између 2020-2024. и додатних 20% до 2030. године) и стварање нових извора прихода (повезане услуге и будући софтверски пословни модели).
Више од 30 милијарди евра до 2025. биће уложено, тачније, у развој четири нове платформе, у изградњу пет гига-фабрика за производњу батерија (у Европи и Северној Америци) капацитета више од 130 ГВх ( више од 260 ГВх 2030. године) и стварање нове софтверске дивизије.
Нека не буде илузија: у електрификацији Стеллантиса, свих 14 брендова ће имати електрична возила као главне „борбене коње“. Опел је био најхрабрији у својим амбицијама: од 2028. биће само један бренд електричних аутомобила. Први електрични Алфа Ромео биће познат 2024. године (најављен као Алфа… е-Ромео), а чак ни мали, „отровни“ Абартх неће избећи електрификацију.
На северноамеричкој страни Стеллантиса, Јеепови напори у овом правцу су већ познати, са проширењем, за сада, његових 4к плуг-ин хибрида на култни Вранглер (који је већ најпродаванији плуг-ин хибрид у САД-у ), новом Гранд Цхерокееју, па чак ни џиновском Гранд Вагонеер-у неће избећи ову судбину — електрична и аутономна возила су следеће поглавље. Више изненађујуће је, можда, била најава октанског зависника Додге: 2024. ће представити свој први електрични мишићни аутомобил (!).
4 платформе и до 800 км аутономије
По речима Карлоса Тавареса, „овај период трансформације је дивна прилика да се поново покрене сат и започне нова трка“, што ће се превести у широк спектар модела који ће бити засновани на само четири платформе које деле висок ниво флексибилност између њих ради побољшања њиховог учинка.прилагодите индивидуалним потребама сваког бренда:
- СТЛА Смалл, батерије између 37-82 кВх, максимални домет 500 км
- СТЛА Медиум, батерије између 87-104 кВх, максимални домет 700 км
- СТЛА Ларге, батерије између 101-118 кВх, максимални домет 800 км
- СТЛА оквир, батерије између 159 кВх и више од 200 кВх, максимални домет од 800 км
СТЛА Фраме ће имати најмањи утицај у Европи. Реч је о платформи са стрингерима и праговима, која ће као главно одредиште имати Рам пикапе који се продају, углавном, у Северној Америци. Из СТЛА Ларге-а ће бити изведени већи модели, са већим фокусом на тржиште Северне Америке (осам модела у наредне 3-4 године), са димензијама између 4,7-5,4 м дужине и 1,9-2,03 м ширине.
Најважнији за Европу биће СТЛА мали (сегмент А, Б, Ц) и СТЛА средњи (сегмент Ц, Д). СТЛА Смалл би требало да стигне тек 2026. године (до тада ће ЦМП, који долази из бивше Групе ПСА, бити развијен и проширен на нове моделе из бивше ФЦА). Први модел СТЛА Медиум биће познат 2023. године — очекује се да ће то бити нова генерација Пежоа 3008 — и ово ће бити главна платформа коју ће користити идентификовани премијум брендови групе: Алфа Ромео, ДС Аутомобилес и Ланциа.
Стеллантис види потенцијал за производњу два милиона јединица годишње по платформи.
Чврсте батерије у 2026
Нове платформе ће допунити батерије са две различите хемије: једна са високом густином енергије на бази никла и друга без никла или кобалта (потоњи ће се појавити до 2024).
Али у трци за батеријама, оне у чврстом стању — које обећавају већу густину енергије и мању тежину — такође ће бити део Стеллантисове електричне будућности, а оне ће бити представљене 2026.
Три ЕДМ (Елецтриц Дриве Модула) ће покретати Стеллантисове електричне будућности, које комбинују електрични мотор, мењач и инвертер. Сва три обећавају да ће бити компактна и флексибилна, и могу се конфигурисати за предње, задње, на сва четири точка и 4ке (Јееп плуг-ин хибрид) моделе.
Приступни ЕДМ обећава снагу од 70 кВ (95 КС) повезану са електричним системом од 400 В. Други ЕДМ ће нудити између 125-180 кВ (170-245 КС) и 400 В, док снажнији ЕДМ обећава између 150 - 330 кВ (204-449 КС), који се може повезати са системом од 400 В или 800 В.
Заокружујући нове платформе, батерије и ЕДМ у електрификацији Стеллантиса је програм ажурирања хардвера и софтвера (потоњи даљински или бежично), који ће продужити век платформи за наредну деценију.
Карлос Таварес, извршни директор Стеллантиса„Наше путовање за електрификацију је вероватно најважнија цигла за постављање, у време када почињемо да откривамо будућност Стеллантиса, чинећи то само шест месеци након његовог рођења, а цела компанија је сада у пуном замаху. очекивања сваког клијента и убрзати нашу улогу у редефинисању начина на који се свет креће. Имамо обим, вештине, дух и одрживост да постигнемо тренутне двоцифрене оперативне марже, да предводимо индустрију са референтном ефикасношћу и испоручимо електрифицирана возила која распламсавају страсти.”