Да ли сте икада били у отвореном ресторану са шведским столом? Дакле, највероватније су већ наишли на ону врсту муштерије која у ресторан улази са једном сврхом: да да трошак.
Управо о овом типу људи Мисха Цхароудин, из Апек Нурбурга — компаније посвећене изнајмљивању спортских возила, углавном да се окрене стази Нирбургринг-Нордшлајфе — мора да је помислио када је Роберт Кубица, бивши возач Формуле 1, да изнајми један од њихових БМВ М4.
Наравно, не кажете 'не' једном од најбољих возача данашњице — Роберт Кубица је природни таленат, било да вози једноседе или рели аутомобиле. Али једно је сигурно: какав год да је аутомобил, биће „стиснут“.
Добро речено, врло тачно. Ово је било једно од Кубициних (многих) рунди Нирбургринга:
50 кругова касније. У каквом је стању био БМВ М4?
Прећи 20 км на путу није исто што и прећи 20 км на стази као што је Нирбургринг (раздаљина једног круга) у режиму „пуног напада“ — није случајно што је немачка стаза позната као „Зелени пакао“.
Претплатите се на наш билтен
Ако је тај возач бивши возач Формуле 1, онда удвостручите сервисни лист. Све компоненте ће патити... много. Снажна убрзања, кочење на граници, коректори, неравнине и све што се појави испред биће превазиђено без привлачности и штете.
Превуците галерију да бисте видели промене направљене на овом БМВ М4. Мотор је још увек на лагеру:
Полу-слицк гуме и алуминијумске фелне.
На крају изнајмљивања БМВ-а М4 Роберту Кубици, менаџери Апек Нурбурга су објаснили хабање које је изазвао бивши возач Формуле 1. Баш као човек са прождрљивим апетитом на отвореном бифеу, Роберт Кубица је такође платио кућу.
Износ који је пилот платио једва је био довољан да покрије трошкове ремонта М4.
Идемо на рачуне? Као што је објашњено у овом видеу, 50 кругова са Робертом Кубицом за воланом је еквивалентно 300 кругова за нормалног возача . Роберт Кубица постигао је подвиг ношења четвороточкаша у 50 кругова. Мислите да је то нагазило на брокере?
Гуме су претрпеле исто трошење. Према Апек Нурбургу, Нанканг АР-1 обично трају 50 до 60 кругова. Са Кубицом су после 20 кругова били на платну.
Са овим хабањем, очекивали бисте да су кочионе плочице доживеле сличну судбину, али не. Пољски пилот је потрошио "само" пола сета предњих/задњих јастучића. Како је увек возио са искљученим свим помагалима (контрола стабилности и проклизавања), није било интервенције кочница, посебно задњих, као што се дешава када је ЕСП или ТЦ укључен.
А мотор, да ли је издржао?
Апек Нурбург БМВ М4 је већ прешао више од 80.000 км, а све је завршено на Нирбургрингу. Поред бензина, уља и филтера, трајао је само један турбо. Штавише, ни мотор и мењач (ДЦТ) не показују никакве знаке хабања.
Али да, не, након сеансе мазохизма БМВ М4 је био подвргнут, Мисха Цхароудин, из Апек Нурбурга, одлучио је да промени филтер и моторно уље. Исправна одлука, зар не?