Ноћ пре овог теста нисам пуно спавао, признајем да сам био забринут због онога што је пред нама. И био сам далеко од тога да сам знао да ћу уместо уобичајених 3/4 круга у кругу имати прилику да урадим више од 10 кругова у дубину. Али сумња да овај има потенцијал да буде најбржи на Нирбургрингу постојала је већ неколико месеци.
Ако се ментално вратите на све тренутке које сам проживео у последњих 8 година Ледгер Аутомобиле-а, ово је несумњиво био један од најупечатљивијих.
Не само због свега што је очигледно (аутомобил, искуство на стази, итд...) већ зато што је то било путовање усред пандемије Цовид-19, са огромним ограничењима. Једно од ретких пословних путовања које сам имао ове године, огромна супротност ужурбаности „нормалне године“.
Паковао сам кофер да се вратим (и даље покушавајући да ментално апсорбујем све што се десило на стази), када је регион Лисабона и Вале до Тејо ушао на немачку црну листу као ризична зона. Неколико сати касније отказани су сви тестови које смо планирали да урадимо у Немачкој до краја године.
наранџасти демон
Циљ обимних модификација у смислу мотора и аеродинамике у поређењу са Мерцедес-АМГ ГТР (који је, зачудо, такође тестирао пре око годину дана), наговестио је праву машину која прождире кола са овлашћењем да се креће на јавним путевима.
У брифингу који сам добио од Бернда Шнајдера, који је већ седео за воланом (одломак из тог тренутка можете видети у нашем видеу), четвороструки ДТМ шампион ми је рекао да може да ради шта год хоће у погледу контроле проклизавања и контроле стабилности , све док нисам прекорачио своје границе и не престигао идентичан ауто који је возио испред мене (да Бернд, проћи ћу те десно...у својим сновима!).
Последњи пут када сам био на Лауситзрингу морао сам да (покушам...) да јурим још једног возача на исти начин: „нашег“ Тијага Монтеира, који је као и ја ишао за воланом најновије генерације Хонде Цивиц Типе Р.
Укратко: тест без ограничења, за воланом супераутомобила са 730 КС потпуно испорученог на задње точкове и подучава га једна од легенди мото спорта.
Нећу детаљније говорити о Мерцедес-АМГ ГТ црној серији. Већ сам рекао све што сам имао да кажем у скоро 20 минута филма, који је мајсторски монтирао Филипе Абреу.
Претплатите се на наш билтен
„Црна серија“ никада није била позната по својим рекордима (а камоли по лакоћи припитомљавања), већ више по бруталности испоруке снаге на задње точкове и цени коју треба платити да би се упоредила са том бруталношћу.
Али у овој црној серији Мерцедес-АМГ ГТ, бренд из Штутгарта је видео да има потенцијал да пројектује серију црне серије на другачији ниво.
Рекорд у неповољним условима. Да ли је могуће још боље?
Синоћ је стигла потврда онога што смо већ очекивали: ово је најбржи производни модел на Нирбургринг-Нордсцхлеифе већ у складу са новим правилима о постављању рекорда.
Победио је рекорд Ламборгхинија Авентадор СВЈ, у неповољним временским условима: спољна температура 7 °Ц и са мокрим деловима стазе као што можете видети на видео снимку који је објавио Мерцедес-АМГ.
Након малог, али потпуног, радионица на кругу о мотору и аеродинамици, питао сам једног од Мерцедес-АМГ инжењера о потенцијалу да се суочимо са најбржим серијским аутомобилом на Нирбургрингу. Одговор је био, са великим осмехом на лицу: „Не могу да коментаришем”.
За воланом овог рекордног демона пратио је Маро Енгел, возач Мерцедес-АМГ-а који је на врхунцу својих 35 година показао колико је бриљантно и у овако сложеним условима могуће изаћи у питање све границе. Потпуно верификован запис , са стандардним спецификацијама, укључујући гуме, са аутомобилом онако како се испоручује купцу када изађе из фабрике.
Спустите руке? Ми људи то не радимо.
Још једна баријера је пробијена на овом великом путовању, а то је еволуција аутомобила. Није ново. Ова потрага за превазилажењем наших граница, чињеница да се не повлачимо, је нешто што је уписано у наше постојање.
Мерцедес-АМГ је показао да чак и у свету који пролази кроз један од највећих изазова у нашој историји, није пропустио да савлада себе и један од својих модела означио као најбржи на Нирбургрингу.
Управо због тог духа отпорности, трансверзалног на целу аутомобилску индустрију и, наравно, на све нас људска бића, ми пружамо отпор. Чак и када се иде напред чини се све тежим.
Нека дођу следећи! Не би требало дуго да се појави нови рекорд. Бићемо тамо на фронту, ако нам се дозволи, наравно.