У 2014. смо у Флеет Магазину очекивали „бум” обима продаје на домаћем тржишту аутомобила, с обзиром на невољност већине оператера. Годину дана касније, верујемо да су створени услови да 2015. прође још боље.
Пре неколико дана одржана је конференција за новинаре Удружења увозника аутомобила (АЦАП). Био сам тамо и дошао са неколико размишљања:
1- Поново смо у могућности да продамо много више од очекиваног
Прогнозе са почетка 2014. Волео бих да су многе компаније такве, да су предвиделе око 5% и на крају порасле више од 30%. Ове године су прогнозе за 11%, али јануар је већ ту и… порастао је за 31%. АЦАП води рачуна да ову конференцију за новинаре одржи тек након што се сазна крај првог месеца у години, због изненађења. Није било ненормалног фактора који је проузроковао да јануар има продају какву је имао. И, историјски гледано, месец јануар није месец који вас обмањује у односу на оно што ће бити остатак године. Зато…
2- Куповина компанија се неће успорити, али ће приватне куповине расти
Модерно је рећи: „компаније одржавају тржиште аутомобила“. Ово није сасвим тачно. Однос предузећа/појединаца остао је исти у 2014. години, а ове године би могао да се промени у корист појединаца. Под компанијама подразумевамо: управљање возним парком, лизинг аквизиције и друго, као у следећој тачки. У сваком случају, оба канала би требало да наставе са обнављањем возног парка, који је сваке године све већи. Нисмо на Куби, али просечна старост националног возила је скоро 12 година. Постоји огроман притисак за обнову.
3- Рент-а-цар дели карте
Подаци АЦАП-а говоре да је рент-а-цар порастао са 20 на 23% свих аутомобила продатих у Португалу прошле године. То је раст који је одржан у златном периоду који земља доживљава у туризму. Много је оператера који улазе у овај кластер, многа спајања и неке иновације у пословним моделима великих оператера. Саме компаније све више користе краткорочне закупе, с обзиром на неизвесност привреде у неким секторима.
4- Изнајмљивање се потврђује
Ево културног питања које пада: за Португалце, аутомобил заиста мора бити њихов. До сада се говорило да је једна од главних препрека уласку некредитног финансирања била чињеница да је аутомобил био на име „финансијске компаније”. Код изнајмљивања, или оперативног лизинга (обратите пажњу на „закуп“), ово питање је било изузетно критично. Први купци су биле велике компаније. А онда просеци. А онда још мање. А данас, главни фокус менаџера возних паркова су приватни купци и индивидуални власници предузећа. Чак су и брендови то схватили и већ рекламирају финансирање! А данас изнајмљивање има 20% тржишног удела.
Из свих ових разлога, мислим да ће се аутомобили и даље продавати у добрим количинама. Календар издања је огроман и за све укусе. Банке почињу да остају без ликвидности и коначно могу да послују – читајте да позајмљују новац. Купује се, господо, купује се!
Обавезно нас пратите на Фејсбуку