То је мало познато име, без сумње, али Исдера већ је био део сна и фантазије многих љубитеља аутомобила 80-их и 90-их. Изнад свега, након свог најамбициознијег модела од свих, супер спортски Цоммендаторе 112и био је део саге Неед фор Спеед — Протраћио сам много сати играјући другу епизоду саге, где је овај модел био присутан…
Попут Паганија, који користи Мерцедесову механику, Исдера такође има јаку везу са немачким брендом, али још дубље. Њено порекло, компанија још увек није била основана, датира из концепта звезданог бренда, ЦВ311 (1978), који је креирао Еберхард Шулц, будући оснивач бренда.
Исдера је званично основана 1981. године , са циљем лансирања производне верзије ЦВ311 — спортског аутомобила са централним задњим мотором и вратима галебова — након што Мерцедес није показао интересовање за тај правац.
Први Цоммендаторе, представљен 1993. године
Први Цоммендаторе
Године 1993, његов најамбициознији пројекат, тхе Комендатор 112и , супераутомобил са В12 Мерцедесом и нешто више од 400 КС, али захваљујући малом отпору - Цк је био само 0,30 - могао је да достигне приближно 340 км/х.Никада заправо није ушао у производњу — Исдера би банкротирала — а познате су само две јединице: прототип пре производње представљен јавности 1993. године, потпуно функционалан, и ажурирање које је подвргнуто 1999., преименовано у Силвер Арров Ц112и — нови и снажнији В12, још увек Мерцедесовог порекла, сада са више од 600 КС и најављеним 370 км/х.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Исдера назад
Сада, не само да се чини да се бренд вратио, већ и име Цоммендаторе. У дворани у Пекингу — која сутра отвара своја врата — видећемо Исдера Цоммендаторе ГТ , и као део зеитгеист-а (духа времена), сада се појављује као електрични спортски аутомобил.
Упркос томе што дели име са претходником са погоном на угљоводонике, он има мало или нимало везе са њим визуелно, упркос томе што је задржао врата са галебовим крилима.
Све указује да ће долазити са два електромотора — по један по осовини — способан да произведе укупно 815 КС и 1060 Нм, а покреће га батерија од 105 кВх . Наведена тежина је око 1750 кг, што није много, јер се ради о трамвају издашне величине — дужине 4,92 м и ширине 1,95 м.
Упркос бројевима снаге и обртног момента, перформансе изгледају… скромне. „Само“ 3,7 с до 100 км/х — Тесла Модел С П100Д лако одузима секунду тог времена — и 200 км/х се постиже за мање од 10 секунди. Оглашена максимална брзина је 302 км/х, али је нико неће достићи, пошто су електронски ограничени на 250 км/х.
Флуидни профил као први Цоммендаторе, али потпуно другачије пропорције и стил
Исдера Цоммендаторе ГТ најављује 500 км аутономије — већ према ВЛТП — и обећава брзо пуњење, са 80% капацитета батерије које може да се напуни за 35 минута.
Цоммендаторе ГТ није концепт, већ производни модел. Ако производним моделом можемо назвати аутомобил који, очигледно, производиће се само у две јединице, већ предвидљиво продат. Очекује се да ће више информација о моделу и бренду бити објављено током Сајма аутомобила у Пекингу.