Португал слави 50. годишњицу свог релија, али то није једина трка која слави важну годишњицу. Милле Миглиа (1000 миља) ове године слави 90. годишњицу свог првог издања.
Милле Миглиа, као што име имплицира, је трка на отвореном друму дужине 1000 миља, што је еквивалентно 1600 км. Од свог почетка, полазна тачка је била Бреша, кренула ка Риму и поново се враћала у Брешу, али другим путем.
Историју Милле Миглиа можемо поделити на неколико фаза, од којих су прве две, од 1927-1938 и 1947-1957, најпознатије. У том периоду настале су легенде, било о пилотима или о машинама. Као и друге трке сличног формата – Царрера Панамерицана или Тарга Флорио, ова трка је донела огромну славу произвођачима који су у њој учествовали са својим спортским аутомобилима, као што су Алфа Ромео, Мерцедес-Бенз, Ферари, између осталих.
Био је то прави тест издржљивости, и за пилоте и за машине, јер сат није стао. Другим речима, у почетку је било уобичајено да чак и најбржи требају 16 сати или више да заврше тест. Није било етапа или промена возача, као што се дешава на релијима или тркама издржљивости.
Трка је организована другачије од осталих дисциплина. Спорији аутомобили су увек први стартовали, за разлику од онога што се дешава, на пример, на рели догађајима. Ово је омогућило ефикаснију организацију трке, јер су маршали видели да је време рада смањено, а период затварања путева минимизиран.
После 1949. године, бројеви који су додељени аутомобилима били су они времена њиховог поласка. Неки су постали легендарни, као што је број 722 (полазак у 7:22) који је идентификовао Стирлинг Моссов Мерцедес-Бенз 300 СЛР и његовог навигатора Дениса Џенкинсона. У историју су ушли 1955. године, када су успели да победе у трци за најкраће време забележено на тој варијанти стазе, у 10:07:48 сати при просечној брзини од 157,65 км/х.
Не заборавимо да смо 1955. били на споредним путевима – без аутопутева – да бисмо разумели спектакуларни подвиг енглеског пилота. Иако је била једна од најзапамћенијих победа, највећи део победа у издањима Милле Миглиа био је на Италијанима, возачима и машинама.
Следеће две године нико није могао да победи Мосово време. Године 1957. то би такође био крај Милле Миглиа каквог познајемо, због две фаталне несреће.
Од 1958. до 1961. трка је попримила други формат, сличан релију, који се вежбао дозвољеним брзинама, са одсуством ограничења које је било резервисано за само неколико етапа. Овај формат је такође на крају напуштен.
Тек 1977. године Милле Миглиа ће бити преузета, сада названа Милле Миглиа Сторица, уз претпоставку да је формат отпоран на правилност за класичне аутомобиле пре 1957. године. Рута остаје што је могуће ближа оригиналу, са почетном и завршном тачком која се налази у Виале Венезиа у Бреши, која се протеже кроз неколико етапа и неколико дана.
Овогодишње издање има више од 450 пријава и почело је јуче, 18. маја, а завршава се 21. маја.
