Четири дана ме је Смарт Фортво превезао у паралелну стварност. Паметно племе поздрави и рече: добро дошао у племе.
Нема много аутомобила као што је Смарт Фортво, и то није због непогрешивог облика каросерије. Смарт Фортво је другачији из других разлога. Мало је аутомобила који својим власницима дају тако јасну изјаву о одређеном начину живота као што је Смарт. Бренд повезан са модом, модерним, урбаним, модерним и свим тим друштвеним-технолошким-гурманским-хипстер-нао-сеи-дас-куантас лексиконом. Укратко, везано за све оно што момак попут мене, на прагу својих 30-их, без пуно беспослице, рођен и одрастао у стенама Алентежа, има потешкоћа у коси. Да, знам! Нису сви паметни власници такви, јер се чини да нови Смарт Фортво и Форфоур привлаче публику свих узраста... Али када се овај тренд ка разликама претпостави, важно је то објаснити.
„(...) Најбољи комплимент који могу да понудим новом Смарт Фортво је то што се понаша као прави Смарт у граду и као конвенционални аутомобил на путу“
Смарт Фортво је другачији јер нас преноси у паралелну стварност. Реалност у којој се паметни возачи поздрављају, машу и размењују осмехе. Уморим се од вожње у различитим аутомобилима, али овај проклети!, овај носи разлику за своје власнике. Опет понављам: нису сви власници, наишао сам на много озбиљних одела. Али склон да не буде такав.
Већ сам пре неког времена написао да ми је смешно како се Паметни понашају као неко племе. Имају забаве, састанке итд. И сада сам први пут проживео ово искуство изнутра, када сам ушао у племе. Осећао сам се као прави Давид Аттенбороугх који проучава нову врсту.
Кажем да је моје искуство можда било интензивније због чињенице да је овај Смарт Фортво потпуно нов (још увек није прешао 100км) и да има неконвенционалну боју, не знам. Истина је да су ми другарство и симпатије које сам добио од десетина возача који су изабрали Фортво као превозно средство било забавно, као да ми говоре „добро дошао у клуб, о новајлијо“.
Као што наслов овог теста показује, нисам баш намеравао да погодим лопту са Фортво-ом. Поред лакоће паркирања, титанске поузданости ЦДИ верзија и потрошње, нисам могао да разумем зашто су људи са „воденим оптерећењем“ били изложени непријатности вешања, спорости мењача и жалосним перформансама прва генерација аутомобила која то није била тако јефтина.
Са другом генерацијом ствари су се знатно побољшале, али још увек недовољно да би се ваш службени писар предомислио. Што се мене тиче, Смарт Фортво је, пре свега, био облик личне изјаве – такозвани друштвено-технолошки-гурмански-хипстер-како год.
Било је, али престајем да будем. Ова трећа генерација Смарт Фортво, развијена у партнерству са Ренаултом, направила је огроман квалитативни скок. Као и његови претходници, остаје практичан и лак за паркирање, али за разлику од њих, сада се добро носи на путу и релативно је удобан.
У овој верзији опремљеној турбо мотором од 90кс 0.9 са мењачем са дуплим квачилом се такође испоручује, не само у градовима већ и на путу. Штета је само нешто висока потрошња, увек изнад 6 литара – мада је таква потрошња можда повезана са малом километражом овог агрегата. Заузврат, мењач са двоструким квачилом је такође заслужио средњи режим, бржи од ЕЦО режима и мање радикалан од СПОРТ режима.
Настављајући динамичку анализу, најбољи комплимент који могу да понудим новом Смарт Фортво је то што се понаша као прави Смарт у граду и као конвенционални аутомобил на путу. Нешто дефинитивно ван домашаја претходних генерација. Мотор од 90 КС је више него довољан, али усуђујем се рећи да ће верзија од 71 КС бити боље подешена.
У граду, то је оно што знамо. Изузетно лак за вожњу и буквално се ставља у било коју рупу. Радијус окретања је толико мали да се Фортво скоро сам окреће. Што се тиче кофера, довољно је за 99 одсто дневних потреба.
Унутра је сва пластика тврда, а делови групе Ренаулт-Ниссан су константа. Међутим, склоп не компромитује превише и дизајн је веома инспирисан. Живите добро на малом Немцу са француским тиковима. Возачка позиција ми није била сасвим по вољи, али то мора да је мој проблем јер су сви моји пријатељи који су возили Смарт волели да се „возе горе“ – не момци, Смарт није ауто за жене.
Опције прилагођавања, као и увек, су огромне. Десетине комбинација боја екстеријера придружене су огромним могућностима у унутрашњости, што отежава да два Фортвоа буду потпуно слична. Цена ове јединице није баш примамљива: 16.295 евра (сви детаљи о овој јединици овде). Вредност за коју би се очекивали готово обавезни елементи као што су фарови са аутоматским укључивањем, на пример. За мање богате торбе, Смарт Фортво је доступан од 10.950 евра са 1.0 мотором од 71кс и мануелним мењачем (табела цена овде).
Признајем да ми се, након што сам ових дана шетао са њим, почео да ми се свиђа концепт. Само ја, који сам рекао да ми се не свиђа Смарт Фортво. Можда ћу се једног дана вратити у племе... Недостаје ми да нађем место у било којој рупи, да се провучем кроз саобраћај и да будем другачији.