У чланцима у одељку „Запамти ово“ часописа Разао Аутомовел сећамо се аутомобила који су нас терали да сањамо. Па добро. Ко никада није сањао да поседује комби попут оног из ескадриле класе А (А-тим)? Сањао сам.
Да сте и ви били клинац 80-их — ОК! рачунају се и деца с раних 90-их…—највероватније сте са мном на овом путовању када имате скоро 30 година.
Време када паметни телефони још нису напали игралиште и када смо замишљали ствари као што су: да позовемо три пријатеља, да измислимо да имамо „црни комби са црвеним пругама“ и сваки од тих пријатеља је био лик: Мурдоцк, Стицк Фаце, БА и Ханибал Смит.
У светлу данашње деце били смо луди. Осим тога, возили смо бицикле без кацига и јели ЕПА сладолед са правим таблетом унутра без, замислите... гушења! У сваком случају, активности високог ризика у светлу овог времена.
Али спреман. Сада када сте обрисали сузе носталгије, хајде да причамо о комбију: ГМЦ Вандура ескадриле А класе.
ГМЦ Вандура ескадриле класе А
Тада сам био премлад да бих бринуо о техничким спецификацијама. Али данас, током паузе за кафу, наш тим је расправљао управо о томе: шта би био мотор комбија А-класе ескадриле?
Гоогле претрага нам је дала одговоре које смо желели.
Лансирана 1971. године, трећа генерација ГМЦ Вандуре је била у производњи до 1996. За то време, добијала је неколико ажурирања. У време А-класе Скуадрон, био је доступан у верзијама са погоном на задње точкове и погоном на сва четири точка.
Из снимака у серији, верујемо да је ГМЦ Вандура наших хероја са малих екрана била верзија са погоном на задње точкове — или је била са погоном на сва четири точка? Погледајте главчину предњег точка на сликама које прате овај чланак.
Што се тиче мотора, ГМЦ ескадриле А класе је био опремљен најмоћнијим мотором у асортиману: В8 са 7,4 литара капацитета и 522 Нм максималног обртног момента. Ништа мање било је кварење иконе из нашег детињства.
Постојале су чак и шестоцилиндричне верзије у линији, па чак и дизел верзије!
Верзија коришћена у серији је такође помогла ГМЦ-у да 1985. уведе нови додатак Вандура асортиману: четворостепени мануелни мењач. Било је то или тростепени аутоматик. На срећу, Ханибал Смит је изабрао (и добро!) да се бори против криминала за воланом ГМЦ Вандуре са ручним мењачем.
Данас, више од 30 година касније, и даље желимо да имамо ГМЦ Вандуру у нашој гаражи. И ти?
Када је чланак завршен, дозволите ми да напишем следеће:
Волим када план функционише.