Тесла Модел 3 стиже на тржиште следеће године. Медијска покривеност и ентузијазам који су створени око његове презентације више подсећају на Аппле него на бренд аутомобила. Да ли је то пролазна мода или је Тесла, као индустријски играч, заиста дошао да промени парадигму аутомобилског сектора?
Нико, па ни Тесла, није очекивао тако позитиван пријем за Модел 3. До краја априла, Модел 3 је већ имао више од 400.000 преднаруџби, свака са повратним депозитом од најмање 1000 долара.
Нешто без преседана и импресивно, знајући да ће првим јединицама које ће бити испоручене требати најмање 18 месеци да стигну до својих прималаца. Какав је чин вере, обећања и квази утопијске визије њеног харизматичног извршног директора Елона Маска завладао у стварном свету.
Може ли Тесла да испуни оно што је обећао?
Тесла се не разликује много од Убера или Аирбнб-а, компанија и пословних модела који се сматрају реметилачким. Утицај који има на индустрију је пропорционално обрнут њеној величини. Али постоје оправдане сумње у одрживост и изводљивост амбициозних планова бренда – посебно сада, када се Тесла припрема да дизајнира модел великог обима.
„Иако је Елон Муск већ предложио датум 1. јула 2017. за почетак производње модела 3, он је већ признао да је мало вероватно да ће то постићи.
У сваком случају, нико не преузима заслуге за потрес који је изазвао у сектору. Ипак, Теслина одрживост као грађевинара отвара многа питања. Основан 2003. године, Тесла до сада није остварио ни евро профита. Први квартал 2016. године открио је растуће губитке од 282,3 милиона долара. Да би се супротставио овим показатељима, Елон Муск је обећао позитивне бројке касније ове године, надовезујући се на евентуални успех модела Кс.
За очекивати је најмање 80 хиљада продатих модела С и Кс ове године, што је значајан скок у односу на 50 хиљада продатих јединица прошле године. У сваком случају, у случају да не оствари очекивани приход, извори блиски бренду указују да Тесла и даље има издашан финансијски јастук да оствари своје планове.
500.000 аутомобила годишње у 2018
Долазак приступачнијег модела 3 предвиђа колосалан скок са 50 хиљада јединица у 2015. на 500 хиљада у 2018. Међутим, први знаци нису обећавајући. Поред проблема са финансирањем у овој фази, недавни одлазак потпредседника за производњу и монтажу одложио је планове бренда. Прелазак са 50.000 на 500.000 јединица у тако кратком времену могао би бити пренагла оперативна скала.
Ипак, Тесла је брзо пронашао замену, ангажујући искусног Аудијевог Петера Хоххолдингера као потпредседника за производњу возила, где ће његове дужности укључивати оптимизацију производних система модела С и Кс – повећање броја произведених јединица – и развој од нуле скалабилан производни систем за Модел 3 који је ефикасан, брз и јефтин.