Форд је недавно доспео на многе наслове након што је донео одлуку — радикалну, али не без преседана у индустрији — да елиминише, до краја деценије, практично све своје конвенционалне аутомобиле у САД. Са изузетком Мустанга и активне варијанте новог Фоцуса, све остало ће нестати, остављајући само кросовер, СУВ и пикап у портфолију бренда у САД.
У Европи мере неће бити тако радикалне. Форд Фиеста и нови Фокус су се недавно сусрели са новим генерацијама, тако да неће нестати преко ноћи. Форд Мондео — у САД се зове Фусион, и један је од модела који треба елиминисати —, произведен у Шпанији и Русији, требало би да остане у каталогу још неколико година.
Крај свих ових модела у САД значи значајан губитак обима продаје — али не и профита — тако да, као што се могло очекивати, постоји план да други заузму његово место и, предвидиво, избор ће пасти на плус цроссовер и СУВ.
Форд Мацх 1
Први је већ потврђен и чак има име: Форд Мацх 1 . Овај кросовер — кодно име ЦКС430 — истиче се, прво, јер је 100% електрични; друго, за коришћење Ц2 платформе, дебитоване у новом Фоцусу; и коначно, инспирацијом Мустанга.
1 мах, оригинал
Мах 1 је била ознака која се првобитно користила за идентификацију једног од многих „пакета перформанси“ Форд Мустанга који се фокусирао на перформансе и стил. Први Мустанг Мацх 1 изашао је 1968. године, са неколико В8 мотора на избор, са снагом у распону од 253 до 340 КС. Име ће остати до 1978. године, са заборављеним Мустангом ИИ, а поново ће бити враћено 2003. године, са четвртом генерацијом Мустанга. Избор ове ознаке — која идентификује брзину звука, или 1235 км/х — за електрични кросовер је интригантан.
Другим речима, његов изглед ће бити у великој мери инспирисан „пони-аутом“ – чак и његово име, Мах 1, омогућава да разумете. Али када делите базу са Фоцусом, очекујте кросовер са погоном на предње точкове — без покрета на задњим точковима као што нуди Мустанг.
Спецификације о батеријама или аутономији нису објављене, тако да ћемо морати да сачекамо.
Форд Мацх 1 ће бити глобални модел, тако да ће бити доступан не само у САД, већ и у Европи, а представљање је заказано за 2019. То је први од неколико кросовера који ће бити у плановима бренда — ближе конвенционалним аутомобили тог чистог СУВ-а — и то ће заузети место хечбека и хечбека.
Тренутно се не зна да ли ће сви бити глобални модели, попут 1 маха, или ће циљати на одређена тржишта, попут северноамеричког.
Одлука да се хечбекови и хечбекови елиминишу са северноамеричког тржишта оправдана је падом продаје и слабом профитабилношћу ових производа. Кросовери и СУВ-ови су много пожељнији: више набавне цене осигуравају веће марже за произвођача, а обим наставља да расте.
Била је то тешка, али неопходна одлука, а Јим Хацкетт, нови извршни директор Форда, најавио ју је током америчке финансијске конференције групе:
Посвећени смо предузимању одговарајућих корака како бисмо покренули профитабилан раст и максимизирали дугорочни повраћај нашег пословања.