Корос је представио модел К-ЕВ у Шангају, прототип за 100% електрични „супер салон“. И нашли смо Коенигсегг као партнера у његовом развоју.
За оне који не знају, Корос је један од најновијих произвођача аутомобила, са само 10 година постојања. Са седиштем у Кини, тачније у Шангају, резултат је заједничког улагања Цхери-ја и Исраел Цорпоратион. Почетак рада није постигао жељени успех, што није спречило бренд да прошири асортиман и инвестира у будућност. А као што сви знамо, будућност ће бити електрична.
Модел К-ЕВ није Коросово прво искуство са електричним возилима. Бренд је већ представио електричне верзије – назване К-Лецтриц – својих модела 3 и 5, лимузине и СУВ-а. Ове године, 3 К-Лецтриц стиже на производне линије.
Али да бисмо служили као носилац технолошког стандарда, нема ништа боље од заслепљивања електричним возилом високих перформанси. Био је то мото за модел К-ЕВ, који је, према речима одговорних за бренд, више од прототипа. Постоје планови да се пусти у производњу 2019. године, иако у почетку на ограниченој основи.
Корос модел К-ЕВ је индивидуална лимузина са четири седишта. Истиче се својим стилом и, пре свега, асиметричним дизајном. Другим речима, модел К-ЕВ има четири врата – скоро потпуно провидна – али се отварају на различите начине у зависности од тога на којој смо страни у аутомобилу. Са једне стране имамо врата у стилу „галебовог крила“ која омогућавају приступ седишту возача, док сувозач улази у унутрашњост кроз врата која се могу конвенционално отварати или клизати напред. Задња врата су клизна.
Упркос типологији салона, начин на који је направљен и оглашене перформансе су достојнији супер спортског аутомобила. Испод интригантног дизајна налази се монокок од угљеничних влакана, који је уједно и главни материјал који дефинише унутрашњост.
А где долази Коенигсегг?
Коенигсегг се придружује овом пројекту као технолошки партнер. Шведски супер спортски бренд развио је погонски склоп за 'супер лимузину', на основу развоја спроведеног за Регеру, први Коенигсеггов хибрид.
Модел К-ЕВ је, међутим, 100% електрични модел, који користи четири електромотора укупне снаге 960 кВ, или 1305 коњских снага. Снага која омогућава 2,6 званичних секунди од 0 до 100 км/х и ограничену максималну брзину од 260 км/х. Корос такође најављује домет од 500 км захваљујући батерији капацитета 107 кВх. Да ли постоји ривал Тесла Модел С, Фарадаи Футуре ФФ91 или Луцид Моторс Аир?
ЕЛЕКТРИКА: Потврђено. Први 100% електрични Волво стиже 2019
Ово није први пут да се Корос и Коенигсегг удружују. Прошле године смо упознали прототип компаније Корос који је имао мотор са унутрашњим сагоревањем без брегастог вратила. Технологију, названу Фреевалве (од које је настала компанија са истим именом), развио је Коенигсегг. Партнерство са компанијом Корос – која је преименовала технологију у Камфрее – била је одлучујући корак ка томе да ова технологија дође до производних модела.
