Део процеса развоја Бугатти Цхирон-а је да се осигура да се колос од 1500 КС не распадне када се у потпуности искористи.
Нирбургринг није само за обарање рекорда. То је такође немилосрдна пробна стаза, која гура механику и шасију до крајњих граница. У прошлости смо видели како камуфлирани прототипови подлежу немачком распореду, било са поквареним мотором или прегревањем, паљењем.Стога, нема бољег места за проверу да ли мотор добија одговарајуће подмазивање када је изложен значајним бочним силама, или да ли је систем хлађења ефикасан у одржавању температуре на разумним вредностима. Чак и када је у питању 8,0-литарски, четири турбо, В16 мотор од 1500 коњских снага за Бугатти Цхирон.
ПОВЕЗАНО: Овако игла Бугатти Цхирон иде горе
Али уместо да га стави у аутомобил и тестира директно на стази, стварајући низ трошкова и логистичких проблема, Бугатти почиње са више контролисаним окружењем у просторији за тестирање. Цхиронов 8,0 литарски В16 је опсежно тестиран у физичком симулатору. Мотор је смештен у структуру која га помера у више смерова и директно утиче на његов рад.
И наравно, симулира се круг од 20,81 км чувене немачке стазе, знајући да ће вас ова вежба одвести до крајњих граница.
Ово раније нисам видео: @Бугатти моторна опрема симулира равно трчање @нуербургринг, #цхирон #хипераутомобили пиц.твиттер.цом/пву6ИпВККк
— Џејмс Милс (@скуарејамес) 18. марта 2017. године
Као бонус, упознали смо се и са сличним апаратима примењеним за тестирање суспензије Цхирона.
Ево како @Бугатти осигурао да је суспензија новог Цхирон-а дорасла задатку управљања 1500 КС, @СТ_Дривинг #хиперцар #биллионаирецлуб пиц.твиттер.цом/1ИЕКЕДКку9
— Џејмс Милс (@скуарејамес) 17. марта 2017. године