Лекус ЛС ТМГ Спортс 650 је могао бити први производни модел Тоиоте Моторспорт ГмбХ. Могао је, али није.
Са више од 25 година постојања, Лекус, Тоиотино одељење за луксузна возила, више пута је успео да докаже да може да парира најбољим немачким спортским предлозима, како механички тако и естетски. Један такав тренутак дошао је са лансирањем Лекус ЛФА 2010. године, супераутомобила са два седишта са В10 мотором ограничене производње – и са суи генерис планом одржавања.Успех је био толики да је јапански бренд одлучио да се упусти у један од најамбициознијих пројеката у својој историји: да развије аутомобил који не може да парира, већ да надмаши немачку конкуренцију. За то је Лекус затражио помоћ од Тоиоте Моторспорт ГмбХ (ТМГ), која је искористила своје знање у мотоспорту да произведе оно што би могао бити његов први производни модел.
НЕОБИЧНО: У слободно време Лексус је направио аутомобил у Оригами...
Задатак није био лак: циљ је био да се развије луксузна лимузина способна да се смањи са 4 секунде у спринту од 0 до 100 км/х, која је имала добро динамичко понашање и потрошњу (не превише) претерану.
У 2011, ТМГ је развио први прототип за „друмско такмичење“ заснован на Лекус ЛС 460 и одвео га на уобичајену стазу, Нирбургринг, на батерију интензивних тестова, поред других аеродинамичких тестова у тунелима ветра. Сав овај напор резултирао је Лексус ЛС ТМГ Спортс 650 , представљен на Салону у Есену следеће године, „супер салон“ дужине више од 5 метара и тежине 2050 кг.
У механичком смислу, ТМГ је "крао" 5,0-литарски В8 мотор од Лекуса ИС Ф, којем је, између осталих мањих модификација, додао пар турбо пуњача. На крају, као што назив говори, ЛС ТМГ Спортс 650 је остао са 650 кс снаге, усмерене на задње точкове преко осмостепеног мењача, и 765 Нм максималног обртног момента. Поред вишеструког вешања са Сацхс амортизерима, ТМГ је додао и Торсен диференцијал, керамичке Брембо кочнице и Мицхелин Супер Спорт гуме.
Што се перформанси тиче, спринт од 0 до 100 км/х је завршен за 3,9 секунди, док је максимална брзина достигла 320 км/х. Очигледно, Акио Тоиода, извршни директор Тоиоте, заправо је возио ЛС ТМГ Спортс 650. Тоиода је био толико задовољан аутомобилом да је наручио десет примерака од ТМГ-а.
Нажалост, пројекат на крају није био производна верзија, већ је служио углавном као скица за следеће производне моделе бренда, у смислу инжењеринга и технологије. Лекус гарантује да је „забележио“ – када ће бити извршен нови напад на немачке предлоге?
