Након опсежне презентације пословног плана ФЦА (Фиат Цхрислер Аутомобилес) за период 2014-2018, истиче се потпуно поновно проналажење Алфа Ромеа, који би требало да се придружи Масератију и Јеепу као једном од истински глобалних симбола групе.
Уз брутално искрену презентацију њеног генералног директора, Харалда Ј. Вестера, о тренутном стању бренда, он је подсетио на славну прошлост на струјним круговима који нису нашли никакав одраз у рачунима компаније све до последње две деценије у којима је разводнила и уништила ДНК компаније.Алфа Ромео за њену интеграцију у Фиат групу и чак помињање Арне као првобитног греха. Данас је то бледи одраз онога што је некада било, због чега долази у обзир амбициозан, храбар и... скуп план да се поврати имиџ, производ и, наравно, постигне профитабилност и одрживост историјског симбола.
ЗАПАМТИТИ: Почетком године смо већ зацртали генералне линије овог плана.
План се заснива на 5 основних атрибута који испуњавају ДНК бренда, који ће служити као стубови за развој будућег асортимана:
– Напредна и иновативна механика
– Расподела тежине у савршеним 50/50
– Јединствена техничка решења која омогућавају да се ваши модели истичу
– Ексклузивни односи снаге и тежине у класама у којима ће бити присутни
– Иновативни дизајн и препознатљив италијански стил
Да би се обезбедила успешна и ефикасна имплементација овог плана, решење је радикално. Алфа Ромео ће бити одвојен од остатка ФЦА структуре, постајући сопствени ентитет, све до нивоа управљања. То је потпуни раскид са тренутним стањем ствари и пронађен је начин да заиста постане кредибилна алтернатива моћним немачким ривалима, без компромиса због заједничких стратегија, као што се дешава у већини аутомобилских група.
ДА НЕ ИЗГУБИТЕ: Рели „чудовиште“ које свет никада није познавао: Алфа Ромео Алфасуд Спринт 6Ц
Са свакодневним операцијама које преузимају два лидера Ферарија ветерана, главна појачања ће доћи у области инжењеринга, а Ферари и Масерати ће бити део овог новог тима, што ће резултирати утростручењем броја на 600 инжењера у 2015. .
Ово огромно појачање ће створити референтну архитектуру на којој ће се заснивати будући глобални модели Алфа Ромеа, придружујући се употреби ексклузивне механике и других прилагођених из Ферарија и Масератија. Резултати овог потпуног стратешког и оперативног поновног осмишљавања бренда биће видљиви са представљањем 8 нових модела у периоду од 2015. до 2018. године, са искључиво италијанском производњом.
Названа Гиоргио, нова платформа која ће служити као основа за скоро све планиране нове моделе, одговара класичном распореду уздужног предњег мотора и погона на задње точкове. Да, цео будући асортиман Алфа Ромеа ће преносити снагу на тло преко задње осовине! Такође ће омогућити погон на сва четири точка, а пошто ће покривати више сегмената, требало би да буде прилично флексибилан у погледу димензија. Да би се гарантовала исплативост ове архитектуре, требало би да нађе место и у Цхрислер и Додге моделима, који ће гарантовати потребне количине.
Асортиман Алфа Ромеа у 2018
Биће то Алфа Ромео сасвим другачији од онога што знамо данас. 4Ц, који за бренд представља савршену репрезентацију његовог ДНК, и био је полазна тачка за његово поновно проналажење, биће једини модел који ћемо препознати из тренутног портфеља. Као што смо видели, наставиће да се развија, а крајем 2015. године знаћемо спортскију КВ верзију, која ће себе сматрати врхом понуде. У сваком случају, сви потпуно нови модели морају имати КВ верзију.
Садашњи МиТо ће једноставно бити укинут, без наследника. Алфа Ромео ће започети своју понуду у Ц-сегменту, где тренутно налазимо Гиулиетту. А, ако ће сви модели имати погон на задње точкове, биће и наследник Ђулијете, који ће на тржиште стићи негде између 2016. и 2018. године, а за сада су у плану две различите каросерије.
Али прво, у последњем кварталу 2015. стиже витални наследник Алфа Ромеа 159, за сада познат као Гиулиа, али још увек без званичне потврде имена. Будући конкурент БМВ серије 3 такође планира две каросерије, при чему ће седан на првом месту.
РЕЦЕНЗИЈА: Представљамо Алфа Ромео 4Ц: хвала Италија «цхе мацхинна»!
Изнад овога, већ у Е сегменту, имаћемо врхунац асортимана Алфа Ромеа, такође у формату лимузина. Првобитно намењен за дељење платформе и механике са Масерати Гхиблијем, испоставило се да је то прескупа опција, тако да је опоравак од овог пројекта био могућ само захваљујући новој платформи која се развија.
Апсолутна новина биће улазак на профитабилно и растуће тржиште кросовера, а ускоро и са два предлога, више фокусирана на асфалт него на теренске могућности, покривајући Д и Е сегменте, или као референцу, еквивалентна БМВ-у Кс3 и Кс5.
Поред 4Ц као специјализованог модела, најављен је нови модел који ће бити постављен изнад овог, а то ће бити модел Алфа Ромео хало. Можемо само да нагађамо, али постоји велика могућност да произилазимо из онога што је већ потврђено за производњу Масерати Алфиери.
Не само да су објављени будући модели, већ су најављени и будући мотори који ће их опремити. В6 ће се вратити бренду Аресе! Изведени од познатих Масерати потисника, они ће опремити врхунске верзије својих модела. Биће отто и дизел В6, са великим бројем. Бензински В6, на пример, треба да почне са 400 КС. Највећи део продаје обезбедиће 4-цилиндрични мотори, два Ото и један дизел.
Све ово подразумева велику инвестицију од око 5 милијарди евра у наредне 4 године. А ова опклада на производ, који ће значајно проширити асортиман бренда, требало би да буде једнака продаји од 400 хиљада јединица годишње у 2018. Велики скок, с обзиром на 74 хиљаде продатих јединица у 2013, а које би ове године требало да буду још мање.