Већ доступан на домаћем тржишту, нови Ренаулт Мегане РС настоји да учврсти, од сада, своје акредитиве, додајући наставним плановима и програмима неке референце поштовања.
Конкурент у сегменту у којем се истичу предлози као што су Волксваген Голф ГТИ, СЕАТ Леон Цупра или Хонда Цивиц Типе Р, ова друга тренутно има стварну потражњу за најбржим рекордима кругова за аутомобиле само са погоном на предње точкове на главним стазама, Мегане РС је одлучио да почне да ради. Са циљем да барем поврати титулу која је некада била његова: да задржи најбржи круг на стази Нирбургринг.
Више моћи, још бољи аргументи
У том циљу, Ренаулт инжењери у моћнијој варијанти: о Мегане РС трофеј . Верзија са четири цилиндра од 1,8 л не би требало да производи мање од 300 кс, поред тога што има развијенију шасију, и све остале аргументе стандардног модела — четири точка са смером, самоблокирајући диференцијал и чак… вештачки побољшан звук мотора. мотор.
Поред ових атрибута, Мегане РС Тропхи би требало да има и (још) шире точкове, веће дискове кочнице, ревидирани аеродинамички пакет и боље хлађење мотора и кочница, али и смањену унутрашњост — обавезну тежину...
Питање које се зове пренос
Сумње у овај Ренаулт Мегане РС Тропхи само у вези са мењачем. Пошто произвођач још није открио да ли ће модел задржати, као и обична верзија, могућност избора између шестостепеног мануелног мењача и мењача са дуплим квачилом, такође са шест релација, или ће донети само једну опцију — да би се десило у овој последњој хипотези, избор би требало да падне на ЕДЦ, „пријатеља“ записа.Почеле су пробе
Међутим, с обзиром на гласине које упућују на лансирање касније ове године, за очекивати је да ће Ренаулт на Нирбургрингу постићи најбржи рекорд круга за аутомобиле са предњим погоном. У овом тренутку, већ објављене шпијунске фотографије потврђују да инжењери бренда дијаманата већ врше тестове на немачкој стази.
Загарантовано је, међутим, следеће: ако заиста жели да поврати рекорд који је припадао његовом претходнику, нови Мегане РС Тропхи ће морати да прође боље од 7 минута 43,8 секунди које је постигао садашњи носилац, Хонда Цивиц Типе Р, и много бољи од претходног Мегане РС Тропхи-Р, који се опростио са временом од 7 мин54.36с. Али, такође, „само” је имао 275 КС снаге...