Са фискалном годином 2016-17 која се завршава 31. марта, Јагуар Ланд Ровер је по први пут најавио продају већу од 600.000 јединица. Број који је двоструко већи од оствареног пре шест година, а значи троструки промет у истом периоду.
Ланд Ровер је бренд који је највише допринео добрим резултатима, захваљујући апетиту тржишта за предлозима СУВ-а. Чак је и Јагуар морао да понуди предлог у овом сегменту, Ф-ПАЦЕ. Резултат? То је тренутно њихов најпродаванији модел.
Добар начин је да се настави. ЈЛР не може себи приуштити успоравање. Шта група припрема за наредне године? Видећемо.
Јагуар
У септембру на сајму у Франкфурту биће представљен Е-ПАЦЕ, нови кросовер. Овај модел ће бити позициониран један сегмент испод Ф-ПАЦЕ-а и, за разлику од осталих Јагуара, углавном ће бити израђен од челика.
Требало би да користите платформу Д8, исту као Ланд Ровер Дисцовери Спорт и Ранге Ровер Евокуе. Од њих ће наследити и моторе, односно недавно представљене четвороцилиндричне Ингениум Диесел и бензинске агрегате.
Следеће године ћемо видети производну верзију И-ПАЦЕ-а. Први 100% електрични модел бренда и групе – овај модел смо већ спомињали у неколико наврата. И-ПАЦЕ је заснован на новој алуминијумској архитектури за електрична возила. Градиће се у објектима Магна-Стеир-а у Грацу, Аустрија, по стопи од 15.000 јединица годишње.
У 2019. ће КСЈ, водећи бренд, коначно бити замењен. У почетку, Иан Цаллум, Јагуаров директор дизајна, формално је размишљао о нечему што је ближе купеу, али кинеско тржиште је наложило да ће најбољи пут напред бити конвенционалнији хечбек.
Чак је разматран и нови потпуно електрични КСЈ, али уместо тога видећемо већу диверзификацију у понуди погонских система.
Јагуар каже да свет можда још није спреман за други модел са нултом емисијом. И-ПАЦЕ-ова каријера ће бити одлучујућа за будућу стратегију бренда у овом погледу.
Као такав, КСЈ ће се фокусирати на искључиво термалне моторе и хибридна решења. Разматра се плуг-ин, где ће четвороцилиндрични бензински мотор Ингениум кохабитирати са електромотором.
И коначно, 2020. ће доћи на ред за замену Ф-ТИПЕ-а. Нажалост, мало или ништа се зна о будућем купеу и роудстеру. Недавно је Ф-ТИПЕ обогаћен основним четвороцилиндричним мотором, уз спекулације да би следећа генерација могла добити и хибридну варијанту.
Ланд Ровер
Са бескрајним апетитом за СУВ-овима на тржишту, и упркос растућој конкуренцији, чини се да ће Ланд Ровер бити лак у годинама које долазе. Недавно је представљен и Ранге Ровер Велар, који ће бити позициониран између модела Евокуе и Спорт. Од њих се истиче не само по свом стилу, већ и по томе што је први Ланд Ровер дизајниран на бази Јагуара, Д7а, који служи Ф-ПАЦЕ.
Следеће године ће бити познат наследник Евокуе-а. Биће то велики ремонт тренутног модела, задржавајући исту базу Д8. Е-ПАЦЕ би требало да пружи снажне знаке шта можемо очекивати од будућег Евокуе-а.
Али то ће бити наследник Ланд Ровер Дефендера који би требало да добије сву пажњу. Дефендер је изашао из производње прошле године, али ће се вратити, вероватно у наредној години. То ће бити први модел који ће напустити нову фабрику Јагуар Ланд Ровера у Словачкој.
Све указује на употребу једноставније верзије платформе Д7у, у алуминијуму, исте која је дала повод за Ранге Ровер, Ранге Ровер Спорт и Ланд Ровер Дисцовери. Очекује се да ће имати најмање две каросерије, једну са двоја и једну са четворо врата. И сваки од њих требало би да има две верзије: једну више оријентисану на урбана окружења и другу за љубитеље офф-роад-а.
На слици можемо видети концепт из 2015. године, али према најновијим гласинама, то неће имати много везе са овим. Од свих планираних модела, то ће несумњиво бити онај који представља највише изазова за Јагуар Ланд Ровер.