Јееп Цомпасс је кључни део Јеепових глобалних амбиција. Ове године стиже у Европу и обећава да ће затрести воде.
Џип гори. У оквиру универзума ФЦА (Фиат Цхрислер Аутомобилес) то је права прича о успеху – и она им је потребна. Глобална експанзија бренда је премашила очекивања и циљ продаје два милиона јединица годишње у 2018. савршено је оствариво.
Нови Јееп Цомпасс је кључан део у том смислу. Бренд је управо најавио представљање европске верзије Компаса за следећу изложбу у Женеви.
Јеепов СУВ средње класе имаће ривале као што су водећи Ниссан Касхкаи, новији Пеугеот 3008 или Хиундаи Туцсон. Јееп Цомпасс ће ући у сегмент који се брзо шири, како у погледу понуда, тако и у погледу продаје.
Реч је о сегменту (средњи СУВ) који је порастао за 22% прошле године у Европи, знатно изнад 6,8% тржишта. Феномен не само европски, већ и глобални, са различитим тржиштима која бележе снажан пораст ове врсте модела.
Јееп Цомпасс састојци за напад на тржиште
Пошто је Цомпасс џип, бренд обећава да ће то бити најспособнији модел у офф-роад сегменту – барем у верзијама Траил Ратед (већи клиренс, заштита каросерије и редизајниран систем вуче). Да би то урадио, Цомпасс ће имати на располагању два система погона на сва четири точка. Обе вам омогућавају да искључите задњу осовину, када то није неопходно, ради боље потрошње.
Што се тиче његовог позиционирања, Цомпасс се налази у распону Јееп-а између Ренегаде-а и Цхерокееја, али његов дизајн великодушно црпи од тренутног водећег модела Јееп-а, Гранд Цхерокееја.
Све у свему, сличност у силуети је јасна, а тачније, дизајн елемената на предњој страни изгледа као смањена верзија оних који се користе у Гранд Цхерокееју. Крајњи резултат је кохезиван и уравнотежен дизајн. Привлачнији и сагласнији од Цхерокееја, и одраслији и софистициранији од Ренегадеа.
Компас је од Ренегадеа наследио платформу (Смалл УС Виде). Овај је био растегнут у дужину и ширину, доносећи предности у унутрашњим димензијама. Компас је дугачак 4,42 м, широк 1,82 м, широк 1,65 м и међуосовинско растојање 2,64 м.
Иако се већ продаје на тржиштима Јужне и Северне Америке, коначне спецификације за европско тржиште још нису доступне. У овом тренутку знамо да ће бити укупно два дизел и три Отто потисника, али доступност различитих потисника зависиће од тржишта. На пример, у САД је доступан само 2,4-литарски Тигерсхарк бензински четвороцилиндрични мотор.
Већ смо поменули присуство два система погона на сва четири точка, али Цомпасс нуди и верзије са само два погонска точка. За мењач је задужен или ручни или аутоматски мењач (искључиво за верзије са погоном на два точка), оба са шест брзина. Трећи деветостепени аутоматски мењач, јединствен у сегменту, биће доступан само за верзије са погоном на сва четири точка. Између мотора и мењача биће укупно 17 могућих комбинација.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Специјално. Велика вест на сајму аутомобила у Женеви 2017
Унутра можемо пронаћи четврту генерацију Уцоннецт-а, инфотаинмент система који је доступан у више ФЦА модела. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто ће бити присутни, а Уцоннецт ће бити доступан у три величине: 5.0, 7.0 и 8.4 инча.
Јееп Цомпасс ће бити прави глобални радни коњ за Јееп. Биће доступан у преко 100 земаља и производиће се на четири различите локације: Бразилу, Кини, Мексику и Индији. Очекујемо представљање модела у Женеви, где ћемо се упознати са коначним спецификацијама овог значајног модела.