Када је реч о будућности Алфа Ромеа, потребна је извесна умереност очекивања. У последње 3-4 године видели смо да је представљено неколико планова за будућност бренда, а ниједан од њих није делотворно испуњен.
Од свих датих обећања, само су Ђулија и Стелвио стигли до добре луке. У скорије време, неколико гласина је указало на нови СУВ, изнад Стелвија, као следећи модел који ће италијански бренд лансирати. Чини се да то неће бити случај, наводи Аутоцар.
Британско издање, позивајући се на интерне изворе, наводи то следећи Алфа Ромео који ће угледати светлост дана биће купе са четири седишта базиран на Гиулиа . Купе и наследник историјског Спајдера су једна од константи свих планова које смо видели за будућност бренда, али све је упућивало на 2020, или чак нешто касније, да видимо ове моделе.
Када је у питању купе — а биће то прави купе — очигледно, можда ћемо га упознати и пре краја 2018. године, а продаја је заказана за 2019.
Гиулиа Спринт?
Као што је поменуто, нови купе ће бити базиран на Гиулији, лимузини са четворо врата, и требало би да дели предњи део са њим. Велике разлике ће природно настати од А стуба уназад. Бочна страна губи врата пртљажника и добијају већа предња врата за лакши приступ задњим седиштима, а линија крова ће бити уочљива.Приступ пртљажнику остаје под сумњом — да ли ће бити као код Гиулије, са вратима пртљажника, или ће имати врата пртљажника, која интегришу задње стакло, као код хечбек каросерија.
Гласине такође указују на то да је Алфа Ромео поново добио историјско име Спринт за нову каросерију. У недоумици је да ли име Гиулиа остаје на идентификацији модела или ће имати право име. У том случају, као што се догодило са Алфа Ромео ГТ, изведеном из 147, зар не би било боље друго име као што је ГТВ?
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
650 хп(!) електрифицира
Можда најсочнији део ове гласине тиче се његових мотора. Према Аутоцару, Алфа Ромео Гиулиа Цоупе ће имати два мотора потпомогнута електроном, који ће усвојити систем поврата енергије (ЕРС) сличан ономе што можемо да видимо у Формули 1 — дисциплини којој се Алфа Ромео вратио ове године, са Саубером. .
Све указује на то да је то развој ХИ-КЕРС система — који се користи у Феррари ЛаФеррари — са већим фокусом на перформансе него на економичност. У комбинацији са 2.9 твин-турбо В6, Ферари порекла, који се користи у Гиулиа и Стелвио Куадрифоглио, то ће значити експресивно повећање код коња, око 650 КС (+140 КС) , опет, према гласинама.
У будућности, то ће бити најснажнији путни Алфа Ромео икада и одлично „следеће поглавље“ после Ђулије Квадрифоља, које је подједнако освојило и критичаре и купце.
ЕРС или полухибрид?
2.0 Гиулиа Велоце од 280 КС је други кандидат за такав систем, а процењује се да ће задужити 350 хп . Међутим, ова варијанта 2.0 од 350 КС је била предвиђена у прошлости — па чак и потврђена документима о моделу за тржиште Северне Америке — али не са ЕРС.
Уместо тога, био би усвојен електрични систем од 48 В, што би га чинило полухибридним (благим хибридом), користећи турбопуњач на електрични погон - само сачекајте потврду. Преостали асортиман мотора делиће се са Гиулијом.