Астон Мартин је одлучио да мишићавија верзија Вантагеа заслужује да изгуби кров. Резултат је елегантан начин да ходате косом на ветру... и то брзо.
Вантаге се увек сматрао „Астон бебом“, све док 2013. године, у сањарењу лудила, бренд није одлучио да постави колосални В12 мотор испод малог хаубе основног модела бренда.
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: Феррари ЛаФеррари КСКС је толико моћан да чак ни вешање не може да издржи!
Од тог дана, Астон Мартин В12 Вантаге С је хваљен као један од најдинамичнијих модела бренда, вероватно због своје мање тежине и краћег међуосовинског растојања у поређењу са старијим братом опремљеним сличним блоком, ДБ9.
с Будимо искрени: ако је циљ да направимо брже време круга, не желимо Астон Мартин, оно што желимо је Феррари 458 Специале или Мцларен 650. Астон Мартин В12 Вантаге С је аутомобил дизајниран за ужурбану господу.
Астон Мартин В12 Вантаге С се појављује као најдинамичнији кабриолет британске куће икада, чак и поред тога, примећује се да структурна појачања нису заборављена и приказана на ваги: још 80 кг је цена коју треба платити за то што немамо кров да нас раздвоји оркестра који свира издувни систем. Али није забрињавајуће, перформансе су загарантоване са 573кс снаге при 6750рпм.
Сва снага коју производи АМ28 блок Астон Мартин В12 Вантаге С Роадстер преноси се, наравно, на задње точкове кроз 7-брзински Спортсхифт ИИИ степен преноса, развијен током тестова издржљивости, како би се гарантовале брзе и тачне промене брзине. Оглашена максимална брзина је 323 км/х, док рекламирани обртни момент од 620 Нм доприноси спринту до 100 км/х у трајању од само 3,9 секунди.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: ЈДМ култура, ту се родио култ грађанског.
Естетски елементи овог Астон Мартина В12 Вантаге С су слични онима који се налазе у купе верзији, као што је хауба, са одговарајућим отворима за ваздух како би се осигурало да се блок ефикасније хлади. Позади налазимо издужени поклопац пртљажника који комплету даје врхунски изглед „стрелице“. Карбон детаљи обилују како споља, на пример на предњој решетки, тако и изнутра, на пример на ручицама мењача.
Унутра нема великих изненађења: племенитост материјала је типична за Астон Мартин, као и готово опсесивна брига о детаљима. Наравно, за најзахтевније купце, бренд нуди још више опција прилагођавања кроз К Би Астон Мартин програм.
МОРА ГОВОРИТИ: Мазда РКС-9 би могла доћи са 450 КС и турбо мотором
Опинион
Свесни смо да су на динамичком нивоу, кабриолет верзије обично мање способне од купе верзија. Поставља се питање: да ли је вредно тога? Па, по нашем мишљењу, и узимајући у обзир луксузни Гранд Тоурер карактер који идентификује бренд, сваки од додатних 80 кг вреди. Будимо искрени: ако је циљ да направимо брже време круга, не желимо Астон Мартин, оно што желимо је 458 Специале или 650с. Астон Мартин В12 Вантаге С, ово, је аутомобил дизајниран за господу у журби.
Слике и видео: Астон Мартин