Користећи предности презентације финансијских резултата групе, Стеллантис је открио планове за електрификацију своја три премијум бренда — Алфа Ромео, ДС и Ланциа — и, како се очекивало, циљеви су прилично амбициозни.
Почнимо са Алфа Ромеом. Један од брендова који генерише највећу страст према групи, биће 2027. године када ћемо видети како историјска трансалпска грађевинска компанија окреће леђа моторима са унутрашњим сагоревањем и постаје 100% електрична.
Одлука која ће утицати на њена главна тржишта — Европу, Северну Америку (САД, Канада, Мексико) и Кину — али узимајући у обзир да друга тржишта на којима се продаје Алфа Ромео не представљају експресивне количине, то би дефинитивно могло значити опроштај од италијански бренд за моторе са унутрашњим сагоревањем.
Основа будуће електричне опреме Алфа Ромеа биће, пре свега, платформа СТЛА Медиум. Предвиђена за 2023. (са новом генерацијом Пеугеота 3008), ова платформа је способна да смести батерије између 87-104 кВх, најављујући максимални домет од 700 км, и биће „кичма“ Стеллантисових премијум брендова.
Пре 100% електричног Алфа Ромеа, од 2022. ћемо видети њен први електрифицирани модел, Тонале. СУВ Ц сегмента који ће имати плуг-ин хибридне погоне.
ДС и Ланциа их следе
Попут Алфа Ромеа, ДС Аутомобилес и Ланциа ће такође уложити велика средства у електрификацију. Међутим, ова опклада неће бити тако јака као у случају миланског бренда.
У случају ДС-а још нема датума званичног испраћаја мотора са унутрашњим сагоревањем. Али од 2024. па надаље изгледа да је једна ствар загарантована: сви нови ДС који ће бити објављени биће искључиво електрични. Ово не значи тренутни крај мотора са унутрашњим сагоревањем, јер ће модели који их имају — попут новог ДС 4 — наставити да буду доступни до краја њиховог комерцијалног животног циклуса.
Коначно, када је у питању Ланциа, бренд који је тренутно ограничен на маркетинг Ипсилона на италијанском тржишту, али који се спрема да лансира три нова модела, биће у потпуности електрифициран већ 2024. Другим речима, његов асортиман неће бити састављен. само за електричне моделе као и за хибридне моделе. Лансирање искључиво електричних модела почиње тек 2026. године.
Фиат се вратио у сегмент Б
Такође у области вести откривених током представљања финансијских резултата Стеллантиса, врхунац је (поново) потврђен повратак Фиата у сегмент Б. Дуго времена сматран „вечном“ краљицом Б сегмента, повратак у сегмент ће се десити 2023. године, настојећи на тај начин да поврати истакнуто место у сегменту које су модели као што су 127, Уно или Пунто омогућили да постигну.
Мало се зна о моделу који ће заузети место које је Пунто напустио пре три године и за који је чак именован „јужноамерички” Фиат Арго.
Међутим, све указује на повратак сегменту са кросовером — који се производи у Тихи у Пољској, где се данас производе 500 и Ипсилон, као што је најављено пре неколико месеци — и не би било велико изненађење да Фијатов нови Б -сегмент били су производна верзија концепта Центовенти представљена на Салону аутомобила у Женеви 2019.
Оно што већ знамо је да ће користити свестрану ЦМП (ек-ПСА) платформу, исту као основа за Пеугеот 208 или Опел Мокку, што отвара могућност да има 100% електричну варијанту.