МИНИ је јуче представио трећу генерацију свог најиконичнијег модела, на дан када бренд слави 107. рођендан Алека Исигониса, ментора „малог Енглеза”.
За ову трећу генерацију МИНИ-ја, БМВ је за нас припремио тиху „револуцију“. Ако су споља промене детаљне, одржавајући линију континуитета са претходницима, изнутра и технички гледано, разговор је другачији. Мотори, платформа, вешање, технологија, све је другачије у новом МИНИ-ју. Почевши од дебија нове платформе БМВ Групе, УКЛ, посебно за моделе са погоном на предње точкове.
У поређењу са претходном генерацијом, нови Мини добија 98 милиметара у дужини, 44 милиметара у ширини и седам милиметара у висини. Међуосовинско растојање је такође порасло, сада је дуже за 28 мм, а задња осовина је шира за 42 мм напред и 34 мм позади. Промене које су резултирале повећањем стамбених квота.
Спољашњи дизајн није револуција, то је пре прогресивна еволуција и савременија интерпретација модела који је сада престао да функционише. Највећа промена је на предњем делу, са решетком подељеном хромираним тракама на врху и новим браником. Али главни нагласак је на новим фаровима који користе ЛЕД технологију која ствара светлосни оквир око фарова.
Позади, рецепт за континуитет дизајна је још очигледнији. Предња светла су значајно порасла достижући део пртљажника. У профилу, нови модел изгледа преузет са карбонског папира претходне генерације.
Поред дебија горе поменуте УКЛ платформе, то је и апсолутни деби за нове БМВ модуларне моторе. Мотори који се састоје од појединачних модула од 500 кубика, а затим се према потребама „придружује“ баварски бренд. Хипотетички од двоцилиндарских јединица до шестоцилиндричних, које деле исте компоненте. Сви модели ове нове генерације користе турбо.
За сада, у основи асортимана налазимо МИНИ Цоопер, опремљен са 1,5 литарским троцилиндричним мотором са 134кс и 220Нм или 230Нм са овербоост функцијом. Овој верзији потребно је 7,9 секунди да достигне 100 км/х. Цоопер С користи четвороцилиндарски турбо мотор (са још једним модулом, дакле...) чиме ствара до 2,0 литара капацитета са 189кс, и 280Нм или 300Нм са овербоостом. Аутомобил достиже 100 км/х за само 6,8 секунди са ручним мењачем. Цоопер Д користи троцилиндрични дизел, такође модуларни, од 1,5 литара са 114 КС и 270 Нм. Мотор који успева да достигне 100км/х за брзих 9,2 секунде.
Све верзије долазе са шестостепеним мануелним мењачем или опционим шестостепеним аутоматским мењачем са стандардном стоп/старт технологијом.
Унутра, МИНИ више нема централну инструмент таблу као што је то било традиционално. Одометар и тахометар су сада иза волана, остављајући инфотаинмент систем на месту који је некада припадао брзиномеру. Планирано је да продаја почне у првом кварталу 2014. у Европи и до краја године у Сједињеним Државама. Цене још нису објављене.
