Лакши, више оријентисан на возача и „паметнији“. Ово су само неке од нових карактеристика нове Опел Инсигније Гранд Спорт.
Немачки бренд дизајнира нову генерацију Опел Инсигније без обзира на средства. Мисија је јасна, а циљ амбициозан: напасти руководство сегмента Д.
У спецификацијама за нову Инсигнију, једна од главних брига Опела била је динамика. У поређењу са тренутним моделом, нова Инсигниа ће смршавити 175 килограма (у зависности од верзије) што би требало да произведе јасне ефекте на понашање на путу, перформансе и потрошњу.
Али забринутост око подешавања шасије није престала са тежином. Инсигниа Гранд Спорт је 29 мм краћа од садашње. Међуосовинско растојање је повећано за 92 мм, трагови су проширени за 11 мм, а избочине су знатно краће. Све ове квоте, према Опелу, омогућиће новој Инсигнији да има одличну стабилност правца, чак и при великој брзини.
Према бренду, ФлекРиде шасија, са електронски контролисаним вешањем, такође ће имати користи од важних еволуција. Овај систем ће у реалном времену прилагодити степен пригушења, помоћ при управљању и перформансе мотора, аутоматски или кроз унапред програмиране режиме: 'Стандард', 'Спорт' и 'Тоур'.
Посвећеност у овој области била је толико озбиљна да су се тестови динамике нове Опел Инсигније одвијали на захтевној Нордшелајфе Нирбургринг – где Опел тренутно тестира све своје моделе. Наравно, ниједна од ових нових карактеристика не би имала смисла да возачка позиција није идеална, а на овом пољу, према Опелу, било је много посла:
„Чим уђете у аутомобил, можете видети да је нова Инсигниа развијена из празног листа. Положај возача у кабини је идеалан, што вам омогућава да боље 'осетите' аутомобил. Инсигниа је много агилнија»
Андреас Зипсер, одговоран за Опел
У 'Спорт' режиму ФлекРиде шасије, амортизери прихватају 'тврђи' рад, док су помоћ при управљању и ход гаса смањени.
Управљање електронским програмом стабилности (ЕСП) поставља интервенцију овог система на виши ниво, што значи да касније врши корекције, дајући возачу више слободе да истражује границе аутомобила. Са аутоматским мењачем, режим „Спорт“ програмира промене степена преноса на већи број обртаја.
Укратко, ово су три режима рада ФлекРиде шасије нове Инсигније Гранд Спорт, који се могу активирати у било ком тренутку:
- Стандардно: електронска контрола аутоматски бира најбољу поставку, на основу информација које прима од различитих сензора у аутомобилу;
- Обилазак: то је најудобнија конфигурација система шасије, као и идеално програмирање мењача који фаворизује потрошњу. Ово је идеалан начин за опуштена путовања;
- Спорт: амортизери добијају већи притисак. Љуљање каросерије, при кочењу и скретању, знатно је смањено.Управљање даје бољи тактилни повратак са пута.
ФлекРиде шасија делује електро-хидраулички, прилагођавајући амортизере 500 пута у секунди, или 30.000 пута у минути, условима на путу. Возач може да прилагоди 'Спорт' режим у погледу карактеристика управљања, одзива на гас и понашања амортизера.
„Нови 'софтвер' који управља централним возним модулом је 'срце' адаптивне шасије нове Инсигније. Управо овај модул анализира информације које шаљу сензори и може препознати команде и реакције возача. Различити системи се затим подешавају да оптимизују динамичко понашање"
Андреас Зипсер, одговоран за Опел
На пример, ако се Опел Инсигниа Гранд Спорт вози у „Стандард“ режиму и возач одлучи да приђе кривинама са већом оштрином, „софтвер“ препознаје најдинамичнији став на основу података о убрзању и кочењу и аутоматски прелази у „режим“ Спорт'.
Нова Опел Инсигниа Гранд Спорт стиже у Португал следеће године.
