Након што је БМВ М3 Е92 припремио РС Рацинг Теам, постао је такмичарска машина са још увек изузетним успехом, без губљења времена одлучио је да са новим БМВ М235и креира своју другу машину за стазе.
Тркачки тим РС успео је да се окупи у једној машини, аутентичном вишенаменском „алату за стазу“. Почевши од конвенционалног М235и, тркачки тим РС је био у могућности да креира модел према било којој спецификацији купца, а да ово није представљало ограничење за бесконачно подешавање за такмичење.
Али хајде да сазнамо који је конкретан коктел куван у овом РС М235и. Почнимо од ентеријера, иначе једног од места које укључује најмање православна решења. Већ знамо да се у свету такмичења све рачуна и да сваки грам може да направи разлику. Када се ова брига доведе до екстрема и када се користе неконвенционални материјали, у овом случају се суочавамо са здравим луђацима чији је једини циљ да пробију време.
Једна од оних егзотичних карактеристика РС М235и су струњаче од битумена. Отирачи су направљени од истог синтетичког материјала екстрахованог из сирове нафте и који се користи за производњу катрана, све направљено од влакана, искључиво и искључиво ради уштеде на тежини. ГП Раце такмичарски батаки имају 6 потпорних каишева фиксираних у једнако сложену 6 потпорних кавеза. Сигурносни појасеви и облоге врата су направљени од карбонских влакана. Не заборавите, исхрана је овде битно правило, али не заборављајући безбедност. На пример, апарат за гашење пожара је укључен испод сувозачевог бубња.
За комбинацију фелни и гума имамо фелне од 18 инча од ББС или АТС. Са низом боја „по укусу купца“, фелне су „обложене“ Мицхелин семи-слицк гумама. За мокре путеве у понуди су друмске гуме са мерама ширине 225 мм или 245 мм.
Једно од решења које би могло изгледати очигледно у овој припреми било би да РС М235и буде опремљен централним точковима, али не. Уместо овог решења које се често користи у такмичењима, имамо традиционалних 5 игле.
Преостала динамика РС М235и укључује суспензију са КВ цлубспорт коиловерима. И наравно, тркачки аутомобил који поштује себе мора бити у стању да се ефикасно заустави: флексибилне челичне мрежасте кочионе цеви и сет Феродо тркаћих плочица део су понуде на овом РС М235и.
У поглављу о аеродинамици, хауба РС М235и је добила две фиксирајуће игле, а предње решетке су оптимизоване да одводе више ваздуха ка предњим дисковима. Завршни додир је прелепо ГФК карбонско крило „ГТ-стиле“ монтирано на алуминијумске руке.
Да би се овај РС М235и припремио за додатни напор на стази, и мотор и мењач су добили побољшану подршку. Издувни систем, који је дизајнирао Суперспринт, има различите конфигурације, што резултира различитим нивоима снаге. Електронски ограничена максимална брзина се може откључати.
Техничке спецификације су изненађујуће у бројкама: са само 1290 кг, РС М235и производи 420 коњских снага при 5800 о/мин и максимални обртни момент од 450 Нм при 4500 о/мин. Перформансе се претварају у 4,1 с од 0 до 100 км/х, са максималном брзином ограниченом на 250 км/х, али са опцијом да се може откључати.
Као опциону опрему, РС тркачки тим обезбеђује РС М235и, систем за гашење пожара са контролом из унутрашњости или даљински, радијатор за диференцијално уље (са показивачем температуре), искључење струје са унутрашњим или даљинским управљачем, између многих других ствари. , спреман да задовољи потражњу купаца за врхунском машином за шине.
Основна цијена РС М235и је 57.800 €, укључујући 19% ПДВ-а у Њемачкој. Приступна верзија се може користити на јавним путевима, али у зависности од инсталиране опционе опреме, можда више није легална.
Другачији предлог са јединим циљем да пружи максималну укљученост и задовољство у вожњи на стази, ђаволска машина спремна да нападне зелени пакао Нирбургринга.
Основни модел РСМ235и
РСМ235и високе перформансе