Разлог Аутомобиле је био у Минхену да тестира обновљени Ауди А3. Три године након лансирања 2013. године, трећа генерација породичног бренда компактних прстенова добија фејслифтинг, са новим моторима и опремом.
Према сликама које сам поделио на нашем Инстаграму, да нисам понео чизме и кабаницу, вероватно бих вам писао са грипом. Са овим зимским амбијентом дочекани смо у Минхену, Немачка. Као такво, не би могло бити прикладније започети управљање новим Аудијем С3 кабриолетом, у егзибиционистичкој „вегас жутој“, једној од пет нових боја које се придружују палети новог А3: „време је ужасно, али тих 310 КС заслужују да се истраже уз помоћ куаттро система. Врх остаје затворен, жао ми је.”Али пре него што седнемо за волан (немојте сада да идете...) одговорићу 4 питања о Ауди А3 фацелифту , откривајући шта се мења и које су главне вести, стрпите се, уобичајено је. Прочитаћете ово брже од метка, обећавам!
1 – Екстеријер и ентеријер: шта се променило?
Нови Ауди А3 доступан је у верзијама троја врата, Спортбацк, Лимузина и Кабриолет . Предлог е-трон плуг-ин хибрида је такође обновљен за још једну сезону, као и „софтцоре“ С3.
У иностранству налазимо агресивнији и префињенији А3. Дизајн фарова је потпуно нов, задњи дифузор је редизајниран и постоји пет нових боја.
Што се тиче опреме, ту су и нове карактеристике и то је једна од области у којој се овај фејслифт највише истиче. Ауди А3 прима стандардни ксенон плус и шести је модел у Ауди асортиману који је добио Виртуал Цоцкпит (2500€ са укљученим навигационим системом), екран од 12,3 инча који замењује традиционални квадрант.
Нове у сегменту су технологије које смо пронашли само у моделима вишег сегмента као што је помоћ у саобраћајној гужви , који ради заједно са адаптивним темпоматом и представља још један корак ка аутономној вожњи (ко не воли да има „виртуелног возача“ да се суочи са саобраћајем?). ти Матрик ЛЕД фарови су такође нови на Аудију А3 иу сегменту.
Ауди такође нуди а нови волан Грејање са 3 крака и возач сада може изабрати да седи на седишту са системом за масажу.
Електронски склопиви екран од 7 инча је стандардан и када се комбинује са ММИ Навигатион плус системом са ММИ Тоуцх-ом, он је савезник за оне који не могу без аутомобила повезаног споља. Преко апликације Ауди ММИ Цоннецт можемо да користимо Гоогле Еартх, Гоогле Стреет Виев или чак добијамо информације о саобраћају у реалном времену. Све ради великом брзином (4Г) и бесплатно, захваљујући СИМ картици која је фабрички постављена.
ТХЕ Ауди Смартпхоне Интерфаце омогућава интеграцију иОС и Андроид паметних телефона, а доступна је и бежична индукциона станица за пуњење.
2 – Има ли нових мотора?
Да, у понуди бензина постоји две вести . 1.0 ТФСИ 3-цилиндрични мотор са 115 кс и 200 Нм доступан при 2000 о/мин, који не разочарава у погледу перформанси (9,7 секунди од 0-100 км/х и 206 км/х максималне брзине). То је предлог који највише одговара новчанику и представља деби са 3 цилиндра у Аудију А3 . Резултат је углађен и тих мотор, супротно ономе што мислите. Права алтернатива дизелу који обећава да ће доћи на португалско тржиште.
Најављене потрошње су 4,5 литара на 100 км у мешовитом циклусу, у овом првом контакту успели смо да добијемо вредности нешто изнад 5 л/100 км.
Друга новина је 2.0 ТФСИ 4-цилиндрични мотор, способан да испоручи 190 КС снаге и 320 Нм максималног обртног момента при 1500 о/мин. У пољу погодности улазимо у занимљивију територију за оне који траже мало узбуђења: 6,2 сек. од 0-100 км/х и 238 км/х максималне брзине. Оглашена просечна потрошња је 5,6 л/100 км за верзију Спортбацк.
3 – Које су цене?
У предлозима за бензин цене се крећу од 27.500 евра за Ауди А3 1.0 ТФСИ и испод 30 хиљада евра за дизел предлоге, са 1.6 ТДИ мотором са 110 КС на челу. За 2.0 ТДИ (150 и 184 кс) цене се не мењају значајно. Нови Ауди А3 стиже на домаће тржиште у јулу.4 – Да ли је то предлог за разматрање?
Ако тражите компактног члана породице са спортским идентитетом, Ауди А3 има прави одговор. Ово ажурирање га чини најбољим предлогом Ц-сегмента, са иновативном технологијом и општим стандардом квалитета. Као и аутомобил, цена је, наравно, „премиум“.
Сада... за воланом.
У овом првом контакту имали смо прилику да возимо нови Ауди А3 са 3-цилиндричним бензинским мотором, као и С3 верзија , најрадикалнији предлог до сада за овај „фајслифт“. У овој „осам или осамдесет“ налазимо зрео, предвидљив производ са најбољим што Ауди може да понуди у погледу опреме и помоћи у вожњи.
Нови (и одличан!) 7-брзински С трониц аутоматски мењач са дуплим квачилом (2500€), у комбинацији са 1.0 ТФСИ мотором од 115кс, чини Ауди А3 пријатним аутомобилом за вожњу, са више него довољно снаге за нормалне свакодневне изазове . Наравно, управо за воланом Аудија С3 налазимо разлоге да се определимо за тај посебан пут, уосталом, на услузи је десној ноги 310 КС.
ТХЕ општи квалитет достојан је премије и осећај да возимо натпросечан аутомобил је константан без обзира на мотор. Све команде су интуитивне и једноставан за руковање и Виртуал Цоцкпит наставља да нас импресионира, иако је прошло неко време откако смо га први пут тестирали на Аудију ТТ.
РС3 на крају године са 400 кс
Хардцоре верзија Аудија А3 би требало да буде представљена на Салону аутомобила у Паризу, који се одржава у септембру. Ауди РС3 добија а надоградња снаге и почиње да испоручује 400 КС, док 2.5 ТФСИ 5-цилиндарски мотор остаје испод хаубе. Мотор који је добио неколико награда, укључујући Међународни мотор године. користи Ауди систем за подизање вентила , који оптимизује потрошњу горива кроз интелигентно управљање отварањем вентила.
