У време када се сви брендови окрећу својим најспортскијим моделима како би освојили будуће купце, управо у ГТи верзијама ових истих модела снови почињу да попримају радикалније облике.
Многи брендови су одлучили да траже још пикантније верзије својих познатих модела и претворе их у аутентичне „Хот Хатцхеве“ са још спортскијом базом, Пеугеот је један од тих брендова. Готово сви са акронимима по укусу непца потрошача, као што су РС, СТ и Р.
Па након „шапата“ о доласку и представљању Пеугеота 208 ГТи и чувених критика које је Пеугеот добио, одлучио је да, још једном, удахне своју грациозност и покаже да је способан да уради више него добро. ГТи . Зато вам из прве руке овде у РА доносимо најновији прототип галског бренда, Пеугеот 308 Р.
Основни модел је очигледно 308, али изненађење почиње овде, уместо типичне каросерије са 3 врата у моделима бренда, Пеугеот је следио другачију оријентацију и долази са овим прототипом у конфигурацији са 5 врата. У поређењу са уобичајеним 308, ова Р верзија има много промена у поређењу са основним моделом. Пеугеот 308 Р је био подвргнут исхрани богатој угљеником и управо из тог разлога је велики део каросерије направљен од овог материјала, са изузетком крова и поклопца пртљажника који су направљени од уобичајених челика високе чврстоће.
Браници су у потпуности од карбонских влакана и имају много шире функционалне усиснике за ваздух, према Пеугеоту, 308Р је 30 мм шири и 26 мм нижи од уобичајеног 308. Као и на Пеугеоту 308, ЛЕД задња светла су опциона, овде на 308Р кућиште је другачија, ЛЕД технологија је стандардна, а показивачи правца су укључени у ретровизоре, који имају другачији дизајн од конвенционалног модела и дају му спортски изглед.
Испод хаубе налазимо добро познати 1.6ТХП мотор, који испоручује уместо 200 КС као обично, овај пут има „надоградњу“ на експресивних 270 КС, исту конфигурацију представљену у РЦЗ Р. Да би се обезбедила поузданост, Пеугеот је прибегао топлотној обради блока да би га ојачао. Турбо није заборављен и сада постаје „Твин сцролл“ дупли улаз већег пречника, а издувне гране су такође специфичне за овај нови мотор. Још једна од великих механичких новина су ексклузивни МАХЛЕ Моторспорт ковани алуминијумски клипови, развијени посебно за овај модел, да би се изборили са овом грубом силом, клипњаче су ревидиране у својим тачкама ослонца и ојачане заједно са полимерним третманом како би им дале већу отпорност .
Супротно смеру који се велика већина произвођача опредељује у погледу мењача, Пеугеот није желео да „прати струју“, 308Р је опремљен 6-степеним мануелним мењачем уз помоћ самоблокирајућег диференцијала. Јединствено дизајнирани точкови су од 19 инча и долазе са величанственим гумама 235/35Р19.
Кочиони систем није заборављен и долази из партнерства са Алцон-ом, у преводу на 4 вентилисана диска од 380мм напред и 330мм позади, чељусти имају загриз направљен од 4 клипа. Доњи део каросерије је обојен у 2 тона, подсећајући на митски прототип модела бренда, Оник.
