Прошло је нешто више од недељу дана пре него што Сајам аутомобила у Франкфурту отвори своја врата и СЕАТ није губио време на објављивање вести које ће представити на немачкој сцени.
Шпански бренд пролази кроз један од најбољих периода у свом постојању, показујући континуирани раст у последње четири године и историјски позитивне резултате. И ту не би требало да се заустави, јер ће у Франкфурту бренд наставити да шири своју понуду представљањем Ароне без преседана, свог најмањег СУВ-а.
Најмоћније СЕАТ... и ексклузивно
Али изненађење, СЕАТ је такође открио прве слике Леон Цупра Р. Добио је титулу најмоћнијег модела икада у СЕАТ-у, захваљујући 310 КС извучених из 2,0-литарског турбо блока, 10 коњских снага више од Цупре.
Занимљиво је да је 310 коњских снага доступно само када је упарен са шестостепеним мануелним мењачем. Са ДСГ-ом, снага остаје на 300 КС. Као и Цупра, Цупра Р такође наставља да се ослања искључиво на предњу осовину да би све коње померио на земљу.
Није само 10 КС оно што издваја Цупра Р. Видимо да се карбонска влакна примењују на предње и задње аеродинамичке елементе, бочне прагове и задњи екстрактор. Цупра Р такође добија додатке у луковима точкова који се протежу до предњег и задњег браника, стварајући већу визуелну агресивност.
Такође је вредна пажње употреба бакарног тона који прекрива ретровизоре, точкове, симболе и натписе, као и „оштрице“ које чине крајеве предњих браника. Говорећи о бојама, биће доступне само три: поноћна црна, пиренејска сива и ексклузивнија – и скупља – мат сива.
Унутрашњост, као и екстеријер, такође је обогаћена бакреним тоном и применом карбонских влакана, као и волан и мењач у алкантари.
Ове промене су праћене неким подешавањима шасије: промењен је нагиб на предњој осовини, долази са Брембо кочницама, а ДЦЦ адаптивно вешање је такође ревидирано. И коначно, добија и нови издувни систем.
Лоша вест је да је Леон Цупра Р у ограниченој производњи. Биће произведено само 799 јединица.
Арона дебитује у свету
СЕАТ Атеца је успешан и бренд жели да понови тај успех у сегменту испод, лансирајући Арону. Као и најновија Ибиза, Арона потиче од МКБ А0, али је већа, посебно по висини и дужини, што би требало да гарантује веће унутрашње димензије.Истиче се по својим могућностима прилагођавања – 68 могућих комбинација боја – и по типичном СЕАТ стилу, али чак и тако, то није баби-Атеца.
СЕАТ Ибица, сада на гас
Леон Цупра Р и Арона су несумњиво врхунци, али СЕАТ се ту није зауставио. Шпански бренд вози Ибизу 1.0 ТГИ у Франкфурт, који користи компримовани природни гас – ЦНГ – као чистије и ефикасније гориво. Нешто што се може видети по емисији азот-оксида (НОк) нижа за 85% у поређењу са дизел мотором, а емисија ЦО2 нижа за 25% – само 88 г/км – у поређењу са бензинским мотором.
СЕАТ Ибиза 1.0 ТГИ биће доступан у верзији Стиле и има три резервоара: један за бензин и два за ЦНГ. Пошто мотор може да ради на оба горива, комбиновани домет ће бити могућ од скоро 1200 км, од којих 390 са ЦНГ.
Још није готово…
СЕАТ такође најављује да ће то бити први бренд аутомобила који ће покренути интерактивну говорну услугу Алека од Амазона, која ће бити доступна касније ове године у Леону и Атеци и 2018. на Ибици и Арони.
Партнерство између СЕАТ-а и Амазона омогућиће моделима бренда да имају интерактивну гласовну услугу. У пракси, возачи ће моћи да питају Алека за дестинације, што је, између осталих могућности, најближи продајни салон или ресторан. Према бренду, интеграција Алека-е је још увек у повојима, тако да је за очекивати нове еволуције са још више функција.
Такође ће бити објављено девет имена финалиста за СЕАТ-ов нови и трећи СУВ. Нови СУВ ће бити позициониран изнад Атеке и стићи ће 2018. Девет имена се односе на локације у шпанској географији, након што су одабране међу 10 130 предлога: Абрера, Алборан, Аран, Аранда, Авила, Доности, Тарифа, Тарако, Теиде.
Након конференције за штампу од 12. септембра, гласање ће се одржати до 25. септембра на сеат.цом/сеекингнаме и сеат.ес/бусцаномбре. Сви ће моћи да гласају, а име ће касније бити објављено до 15. октобра.