Права ракетна наука у стилу бензинске главе.
Из очигледних разлога (одсуство кисеоника), мотор са унутрашњим сагоревањем никада није изнет у свемир... до сада. Роусх Фенваи Рацинг, тим који се такмичи у НАСЦАР-у, развија мотор са унутрашњим сагоревањем који ће интегрисати свемирске мисије са једном сврхом: снабдевање електричном енергијом погонског система свемирске летелице.
Пројекат је део ИВФ – Интегратед Вехицле Флуидс – програма Унитед Лаунцх Аллианце, компаније која пружа услуге транспорта терета у свемир. Овај програм има за циљ да поједностави погон свемирских возила након изласка из Земљине атмосфере, ограничавајући га на само два горива: кисеоник и водоник. Велики проблем је што тренутни погонски системи троше много електричне енергије. Ту долази наш стари познати мотор са унутрашњим сагоревањем.
За снабдевање електричном енергијом система, Роусх Фенваи Рацинг је пронашао једноставно и иновативно решење: користи мали линијски шестоцилиндрични мотор који може да обезбеди топлоту и електричну енергију. Направљен од висококвалитетних материјала, овај мотор од 600 кубика и 26 КС покреће довод кисеоника под притиском, што му омогућава да функционише у свемиру.
У својој генези, ово је мотор са унутрашњим сагоревањем као и многи други – клипњаче, свећице и друге компоненте потичу из пикапа – али је развијен да ради дуги временски период при максималном режиму од 8.000 обртаја у минути. Роусх Фенваи Рацинг је у почетку експериментисао са атмосферским Ванкел моторима (у једноставнијој теорији), међутим, испоставило се да је ред-шест блок најбољи компромис у смислу тежине, перформанси, оперативне робусности, ниских вибрација и подмазивања.
Осим што је лакши од батерија, соларних ћелија и резервоара за складиштење течности, мотор са унутрашњим сагоревањем има дужи радни век и брже пуњење горива. За сада се чини да је пројекат у току – остаје нам само да чекамо да сазнамо када ће овај мали мотор са унутрашњим сагоревањем бити први упад у свемир.
